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新车大战在汽车界早已不再新鲜，就像降价，无论效果如何，却是汽车厂家认定的争夺市场份额的两大“杀手锏”。
本届北京车展依然是新车的天下。不过是相比之下，今年的新车又不约而同地凸显出以下一些新特点：
首先，许多厂家都把此次车展作为其新车型的全球首发式，表明各大汽车厂家对中国这个巨大消费市场的重视。长安铃木将其第三款全球战略车型天语SX4的首发式放在了中国，东风日产骏逸也是先于全球其他市场而在中国首发的车型。
其次，大多车型都是市场上的畅销车型，对汽车企业来说也是至关重要、只能成功不能失败的车型，此次车展推出的多是这些车型的升级换代产品。全球售出近3200万辆的花冠推出了其第十代车型，一汽大众迈腾则是畅销车型帕萨特的升级版本B6，北京现代则推出其主打车型伊兰特07款。
再次，新概念车型的重新定义及新车的推出，如长安福特S－MAX是定义为介于传统轿车和MPV之间的多功能运动型轿车（MAV）。
最后，众多车型都将根据中国消费者的需求做本地化的改造作为卖点，以此来适应中国市场的需求和吸引中国消费者，如斯柯达欧雅是在保持斯柯达汽车原有品牌理念的基础上，根据国内的道路状况及用户需求等进行本土化的创新开发，而宝马新5系更是专门针对中国市场推出了加长版。
长安福特S－MAX：预计价格：18万~23万元 看点：S－MAX是一款介于传统轿车和MPV之间的全新MAV，即多功能运动型轿车。目前国内尚没有类似的车型，它是福特创新理念推出的一个新车系。今年2月份，福特才在日内瓦车展上推出S－MAX，它介于福特蒙迪欧和福特Galaxy之间，虽然它在很多方面和新福特Galaxy有相通性，但却是一款完全不同的汽车。S－MAX是福特第一款采用了福特欧洲动态设计造型的车型，其独特的线条最早曾出现在2005年日内瓦车展的福特SAV概念车上。外观上，S－MAX的前端以鲜明的楔角车头为特征。嵌入式雾灯，高高地布置在前保险杠上，给汽车增添了一种动态美。同时，流线的车顶线条带着拱曲汇入发动机罩，突出的轮拱带有后沿出风口并以独特的上弯与窗玻璃后部相接。从车身尺寸来看，S－MAX小于别克GL8，与奥德赛相当，但大于途安、普力马。
实用性方面是福特S－MAX的一大特色，它总共拥有26个储物格，座椅采用了5＋2的布局，摆放的方式可有32种组合选择，放倒排座椅后超大的行李空间达到了2000升。动力方面，有两个Duratec汽油发动机和三个最新一代DuratorqTDCi柴油发动机可供选择，不过从国内实际的情况考虑，国产的S－MAX可能采用2.0升和2.5升两款汽油机。
一系列以人为本的新技术加上福特 F o ld F latS y ste m 座椅放平系统（F FS）在座椅、储藏和灵活性方面的创新设计手法，使福特S－MAX成为有史以来一款最令人激动和期待的新车型。
福特S－MAX将于年底正式在长安福特生产，定价则在18万~23万元之间，这也意味着它将比它最直接的竞争对手奥德赛拥有更为广阔的产品线。在欧洲，S－MAX目前的主要竞争对手为大众途安。从目前国内的市场来看，S－MAX最大的竞争对手将可能是广州本田的奥德赛和途安。
上海大众斯柯达欧雅：预计价格：17万~24万元 看点：在本届车展上，上海大众引进的首款斯柯达产品欧雅FSI1.8T将正式登台亮相。欧雅是斯柯达的主力车型，曾经被视为整个斯柯达公司更新换代的标志；在欧洲市场具有相当的知名度，与欧宝威达、雷诺梅甘娜等一起，成为欧洲最畅销的中级轿车。首款引进的欧雅将是与欧洲同步推出的最新车型，该车大量使用先进技术，在保持斯柯达汽车原有品牌理念的基础上，根据国内的道路状况及用户需求等进行本土化的创新开发。届时，欧雅也将成为首款应用TFSI发动机的国产中高级轿车。
TFSI发动机将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧妙组合，兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输出，解决了两种技术各自的不足。结果就是在发动机运行的全过程中，其驾驶品质和动力性表现都十分优异，并且消除了涡轮增压技术的滞后效应。TFSI汽油直喷技术摆脱了传统的汽油机喷油模式，电子精确控制燃油在汽缸内喷射，比其他发动机燃烧更加彻底，污染更小，在降低油耗的同时使发动机的动力输出更加强劲。
国产斯柯达欧雅是在大众PQ35平台上生产的最新一代欧雅轿车。作为德国大众研发的最新一代轿车生产平台，PQ35代表当今世界第五代A级车最先进的汽车生产技术和管理流程，拥有4轮独立悬挂、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can－bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等优点。
上海大众第一款搭载1．8TFSI发动机的A级车斯柯达欧雅的上市，意味着TFSI发动机技术在中国市场的普及，将起到提升品牌和引领消费潮流的作用。同是源自大众PQ35平台，斯柯达欧雅的上市，面对的最直接竞争对手将是一汽大众速腾。
一汽大众迈腾：预计价格：23万~35万元 看点：备受关注的一汽大众全新的重量级新车迈腾将在北京车展上首次亮相。迈腾作为一汽－大众的旗舰车型，是在大众新一代B级车PQ46平台基础上按国际标准全新开发，并保持纯正德国血统的大众品牌顶级车型。整个产品的设计理念，除了保留德国大众扎实的造车工艺外，设计团队更是以中国市场和消费者的需求为导向，对许多特色加以强化，树立起了超越B级车级别之上的新标准。
据了解，迈腾采用了德国原版尺寸，车身比速腾长但比领驭短，激光焊接长约44米，是大众PQ46平台的重量级产品。它不像速腾那样另类，并且适当的增加了运动化的元素，整车线条较为流畅。商用兼顾家用是其最大的诉求。三幅方向盘，与现在国内市场上的速腾并无差别。
尖端科技打造下的迈腾外形时尚安全，设计缜密周全，人性化的装备更显得整车气质豪华尊贵。迈腾将高科技的配置新型发动机启动系统和奥迪最新发动机技术FSI，全方位的安全保障超长激光焊接、全系列标配BOSCHESP，顶级的舒适配置12向座椅电动调节、双区独立自动空调，最新世界设计潮流的外观设计（风阻0．28），精准的操控性能电子随速助力转向等特性集合于一身。这些都是最吸引人的最好的配置，但是最令人兴奋的还是它的动力传动系。迈腾2．0T搭载的最新的四缸2．0升FSI涡轮增压发动机，此款发动机的高性能已经在奥迪A3身上得到了充分的证明。它的最大马力输出为200匹，最大扭矩输出甚至比更大排量的发动机还大。
迈腾预计明年5月投放市场，预计售价23万元起，顶配车型的价格将在35万元左右。最新的生产工艺，实用的应用技术，充满艺术感的设计，迈腾将以更豪华的配置和性能接受中国市场的考验。
一汽丰田新花冠：预计售价：17万~21万元 看点：由一汽丰田生产的国产新花冠将在此次北京车展上亮相，举行海外市场的全球首发仪式。而原计划2007年在北美发布的新款花冠轿车则被推迟至2008年，中国可能成为新花冠在日本之外的第一个海外市场。
丰田花冠车自1966年问世以来，已经累计在全球售出近3200万辆。除2002年外，自1969年至2005年，花冠一直稳居日本市场汽车销售排行榜榜首。虽然第九代花冠诞生于2000年，但它在2006财年上半年（今年4月至9月）仍是日本销售最好的车型。
日本市场的新花冠提供了丰富的选装配置，在安全配置中包括主动定速巡航系统、VSC、ABS＋EBD以及紧急制动辅助系统，常见的安全气囊／气帘以及主动座椅头颈保护装置也都出现在新花冠的配置清单中。另外，新花冠还提供了一套电子控制的停车辅助系统，对于技术一般的车主来说显得相当有诱惑力。它通过超声波探测车位大小，能够适应与车身方向保持水平及垂直位置的停车位，只需按照要求挂入倒挡，停车入位的动作全部由电脑完成。
新花冠动力配置的另一个亮点是丰田全新研发的SuperCVT－i超级智能连续可变无段变速器，它能够为新花冠提供更好的行驶平顺性，同时在燃油经济性方面也有上乘的表现。SuperCVT－i提供了手动模式，在该模式下，它可以模拟7速变速器，驾驶者能够获得更多的驾驶快感。日本市场的第十代花冠提供了两种排气量的车型，考虑到国内市场的定位及竞争对手因素，1．5L排气量版本的车型也许不会引入。因此，1．8L排气量的4门3厢版本将成为首批投产的新花冠车型。
新花冠预计将于明年5月正式上市，预计售价区间在人民币17万~21万元，将与伊兰特和凯越一决高下。新花冠可能配备1．8升双气门发动机，后续还会有运动型花冠出现。按照一汽丰田的规划，明年产销计划初步定为30万辆，而新花冠将成为一汽丰田明年的主打产品。今年年底，一汽丰田的经销店将从目前的221家增加到260家。（下转特15版）
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