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丰田第10代“新花冠”将在北京车展全球首发。
众巨头车展“斗豪”
本年度全球A 级汽车展览会的收官之作——2006 年第九届北京国际汽车展览会明天将正式拉开帷幕。
记者昨日从北京车展组委会获悉，截至11 月15 日，北京车展共统计将有572 辆乘用车、39辆概念车参展，其中92辆展车为中国首发，10辆展车为全球首发。组委会表示，全球豪华车云集和自主品牌的崛起是今年北京车展最大的两个亮点。
车展三大看点
1.
八大跨国汽车巨头视北京车展为A级车展
据北京车展组委会相关人士介绍，2004年时，将北京车展定为A级车展的只有福特一家，而本次车展，大众、戴-克、宝马、福特、通用、标致、丰田、日产等均将北京国际车展定为A级车展，与法兰克福车展和日内瓦车展达到了同一级别。
其中所有参展集团至少是副总裁以上级别到场，并且所有国内企业均有新品发布。今年部分国际品牌，如大众、奔驰、劳斯莱斯等品牌的装修均为海外运输。
业内人士指出，北京车展地位攀升的背后，是中国已经成为全球第二大汽车市场、第三大汽车制造国。据悉，去年中国汽车产销量是585万辆，今年预计将达到700万辆，到2010年有望达到1000万辆，2020年则将达到2000万辆。
2.
豪华车阵容达到国内车展前所未有高度
此外，本次车展，除劳斯莱斯、宾利等顶级豪华车外，以往只以经销商身份参展的法拉利、玛莎拉蒂也首次以厂家名义登场中国车展，捷豹、路虎、凯迪拉克等更是以全明星阵容登场，豪华程度直追北美车展。
豪华车对北京车展趋之若鹜的原因在于中国市场对豪华车惊人的消费力。沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官汉斯·欧森认为，中国是世界上增长最快的汽车市场，也是顶级豪华汽车增长最快的国家。去年在中国销售的进口沃尔沃汽车近3000辆，今年预计将增长10%～15%。
上海通用有关人士则称，到2010年，中国高档乘用车总需求量会在30万辆。数据显示，这一市场今年1月～8月需求同比增长了24.5%。正是这样的消费力令顶级品牌蜂拥而至，使得北京车展成了全世界豪华汽车新的竞技场。
3.
中国自主品牌占据车展“半壁江山”
北京车展另一个最大的意外就是中国自主品牌第一次唱起了“主角”。一汽、上汽、东风、长安、北汽、中航二集团等六大汽车集团将以强势阵容参展。
据悉，奇瑞汽车将在本次车展上展出的9 款整车、5 款发动机和1 款变速箱中，除了QQ6外，其余8款车型都尚未上市。其中，还包括了中国第一台混合动力轿车和第一台自主高效柴油轿车。而另一自主品牌代表吉利汽车将展出数十款自主研发的各类汽车。
同时，自主品牌高端市场匮乏的状况也有所改观。在本届车展上首度向公众公开亮相的上汽荣威750一开始就瞄准中高端市场，业内人士对其售价的估计普遍定格在25万元左右。而刚上市的红旗HQ3售价级别更高达50万元。
最大悬念：会否引发价格战？
除了新车，此次北京车展被人寄予希望的另一个方面就是价格。由于接近年末又是本年度最后一个大型车展，国内汽车价格是否会由此引发新的动荡，吊足了人们的胃口。
据了解，在最近一段时间内，先后有30多款新车上市，如果算上北京车展期间推出的新车，如此之多的新车投入市场，必将引发车市新的降价潮。一些业内人士也预计，一场激烈的价格战或将会随着北京车展的到来而爆发。
据介绍，在北京车展期间，国内众多汽车厂商纷纷抛出了自己的重磅炸弹。上汽双龙捧出了自己精心准备已久的新车Kyron，长安铃木献出自己的新车YY5,东风日产推出国内首发的休旅车骏逸。除此之外，还有近10款车型也在此期间争相上市。这种迫不及待的上市现象在以往的北京车展、上海车展、广州车展都是无法看到的，这说明汽车市场竞争越来越激烈，而在这种激烈的竞争中，新车则是夺取市场的有力武器。
另一方面，不管车展多么热闹，考验厂商的最后硬指标还是每年的销量。临近年末，各经销商都在为了完成任务而促销，再加上车展的刺激，消费者对于汽车降价也多了几分期望。全国乘用车信息联席会秘书长饶达分析，年底车市降价的主流仍是暗降，也就是由厂家在背后支持，经销商主导的促销，将很少有企业会公开宣布降价。但对于消费者来说，年底可能是买车的好时机。 | |
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