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新型动车组
第六次大提速当中,要投入使用新型的动车组,新型动车组无论是外观设计还是内部装修布局,都比现行的客车要大大提高一步。比如,外观全部是流线型的设计,车体都是不锈钢或者铝合金的,非常漂亮。外部的结构和外部的装饰可以基本上达到轿车的水平。
车很宽敞,分一等车和二等车,一等车内部布局是每一侧两个座椅,二等车是一侧三个座椅,另一侧两个座椅。一等车、二等车坐席的舒适度都和现在列车软座的水平相当。
车内不管是卧具、灯具、席别、标识等,都采用了国际上通行的标准。整个环境设计更加体现人性化,舒适度要比现在的客车有一个很大档次的提高。我们在改善列车硬件设备的同时,还要推出服务上的新方式,比如考虑航空食品性的集中配餐,在售票上准备更多地采用电子客票的方式,在进出站上也要安排自动售检票的设备和设施,以方便旅客的乘车和进出站。
由于民航电子客票均为实名制,至于火车票是否采取实名的问题,铁道部暂无官方说法。
我国动车组很多技术已经达到世界先进水平,即有线时速200公里以上提速技术的成套技术,标志着旅客列车最高运行速度200公里,部分区段达到250公里,列车的最小最终间隔可以做到5分钟。
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