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佛山“一环”昨日开通。
文\图：记者胡亚平、陈钰凤、龙成通
见习记者陈栋 通讯员李荣坤
昨日，佛山市“一环”等30项工程正式竣工，包括佛山一环快速干线在内的14项交通工程紧密联系周边路网，解决过去多个交通瓶颈问题，使佛山“东接西联”的交通功能更加突出。
除“一环”外，佛山市同期进行的道路新建和改造，特别是昨日同时开通的禅城区、南海区、顺德区、三水区8项路网完善工程，加紧了广州与佛山之间的联系，使广佛车辆出入更加便捷。
增加车道加大通行能力
南海谢叠大桥是南海区东西向主干线桂丹公路的重要组成部分，在短短5公里内连接了325国道、广佛及佛开高速公路、南海桂和路、桂澜路、海八路、广州龙溪路等重要公路，日车流量近14万辆。“以前双向只有4车道，每次从广州进货回来，一上谢叠大桥就会堵车。”经常往返广佛两地的赵先生回忆起以前谢叠大桥的交通状况，总是苦不堪言。如今，谢叠大桥改造成双向8车道，车辆速度可达100公里/小时，加大了该路段的通行能力。
顺德区顺番公路五沙接番禺段工程、顺德区甘竹滩大桥工程、顺德区新涌大桥工程的建成通车，促进了顺德与广州番禺的联系，打通了佛山往广州、珠海、东莞、深圳的东出口。
分流车辆为桂澜路减压
三水区省道盐南线三水乐平段，是佛山北部进入珠二环高速公路，以及佛山“一环”快速干线的重要通道。但是，该路段路面破坏严重，路线走向和路况较差，成为整条盐南线的瓶颈路段。2003年，耗资5700万元的扩建工程开始动工，该项目全长6公里。扩建工程竣工后，三水进入广州、佛山中心组团就更为便捷，据了解，这比绕道三水区西南镇近了10多公里。
禅城区季华路东延线、南海大道、桂澜路改造工程，将分流过境车辆，提高佛山市域内车辆的通行速度。以前桂澜路车辆拥挤现象十分严重。如今，桂澜路与季华路、南新三路、南桂东路等相交节点的通行能力得到提高，过境车辆通过季华路上佛山“一环”，分流了出入佛山和过境的车流量，将会减轻禅桂新地区内部城市道路网的交通压力。
去肇庆不用再绕路
“以前，我要去肇庆，必须先上广佛高速，往反方向行驶几公里，过了大沥后再上广三高速往肇庆。”佛山科学技术学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明说。
如今开通的季华路东、西延线与佛山“一环”相接，人们可以选择走季华路上佛山“一环”，再直接进入广三高速或其他快速道路，这就大大缩短了佛山核心区到达肇庆或其他周边城市的交通时耗。“季华路东延线的开通，无疑会显著提高佛山市禅桂新地区居民的出行效率。”曾小明说。
南海区樵高立交同样具有连接珠三角中西部区域的交通功能。该工程位于高明大桥东桥头与樵高路和龙高路交叉处，是广海（广州至湛江海安）的交通咽喉。全互通式的樵高立交建成通车后，可消除高明大桥东桥头与樵高路及龙高路交叉处的交通瓶颈，缓解广海中线交通压力，促进高明与湛江的联系。
三水区省道清龙线三水大塘段北起清远市明边村，南接三水大南路，以前经常出现交通堵塞的情况。扩建后的该路段，属一级公路，双向4车道，时速可达100公里/小时，密切了佛山北部与清远、花都、四会等地的联系。 | |
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