北京“十一五”交通发展规划编制完成，优先发展公共交通五环内上班耗时不超50分钟地铁奥运支线、机场线、5号线、10号线一期2010年前建成

　　记者昨天从市交通委获悉，《北京“十一五”时期交通发展规划》已编制完成，到2010年，地铁5号线、10号线一期等轨道交通工程将基本完工，五环内85%的居民上班出行将耗时在50分钟以内。

　　边缘集团1小时达到中心城区

　　到了2010年，公共交通承担全日出行量的40%；城市干道高峰时段平均行程车速达到20公里/小时以上；五环路内85%的市民上班出行耗时不超过50分钟；从边缘集团到市中心区的出行时间控制在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时；北京与周边地区主要中心城市的陆路运输行程耗时在3小时内。

　　地铁最小发车间隔缩至2分30秒

　　到2010年，将完成地铁奥运支线、轨道交通机场线、地铁5号线、地铁10号线一期等直接为奥运服务的4项轨道交通工程。此外，将继续完成地铁4号线等线路的建设。到2010年，轨道交通线网运营总里程将达到270公里以上。

　　此外，还将完成地铁1号线、2号线消除安全隐患改造工程，保证地铁最小发车间隔缩短到2分30秒。

　　14条放射型快速路建成通车

　　城市快速路和南北向主干路建设将进一步加快。按照计划，将基本建成14条放射型快速路与已完成的3条快速环路构成的快速路网系统。到2010年，中心城快速路总里程将达到280公里。

　　与此同时，还将建设完成一批快速联络通道，重点完成通惠河北路、阜石路、广渠路、姚家园路、蒲黄榆路等快速联络线；打通一批贯通市区的南北通道，重点完成赵登禹路、蓝靛厂南路、北苑路、西大望路、玉泉路等；改造完成一批城市主干道，重点完成阜通东大街、朝阳路、万寿路、安立路等；继续完成奥运场馆周边地区路网改扩建工程；进一步加快城市“微循环”系统建设，提高路网密度；继续推进新城路网建设。

　　扩建东部发展带综合交通走廊

　　以城际铁路、高速公路为骨干，完善连接城际、中心城、新城、中心镇的快速交通网络。建成机场北线高速、机场南线高速、京包高速和六环路等；改造完成108、109、110、111国道；建设完成连接密云、怀柔、顺义、通州、亦庄等新城的快速通道，与市郊铁路共同构建东部发展带综合交通走廊；新建改建一批市级公路。

　　此外，还将重点建设新城—中心城、新城—新城之间的快速连接通道，重点建设亦庄轻轨、京平高速、西六环路、阜石路改造和广渠路等。

　　交通枢纽建“停车—换乘”设施

　　加快客运枢纽和运营场站建设，建成四惠、一亩园、北京西站、宋家庄、京北太平庄等公交客运枢纽。在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车—换乘”设施。到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统。

　　平原区重要中心镇均可通高速

　　到2010年，初步形成与国家公路干线和环渤海地区公路干线有机衔接的高速公路网络，市域公路总里程达到16000公里，其中高速公路里程累计达到900公里，实现“区区通高速”，平原区重要中心镇都直接与高速公路走廊相连接。

　　此外，还将重点建设“重点镇—高速公路”、“重点镇—新城”、“重点镇—中心城”、“重点镇—国道”之间的交通联络线，加强农村道路硬化，在行政村“村村通油路”的基础上向具备规划条件的自然村延伸。晨报记者刘星通讯员 孙文剑