2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，

　　长沙至上海坐长途汽车300元、飞机600元 、火车硬卧250元，火车提速后票价不涨时间缩短一半 ——

　　第六次大提速乘客选什么

　　记者　姚毅

　　明年4月18日，全国铁路将第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里，届时长沙至上海的时间将由原来的15个小时缩短到7个半小时。业内人士认为，铁路的这次大提速将再次加剧铁路、公路和民航的竞争，是运输市场更高水平新一轮竞争的“发令枪”，未来客运市场的竞争中，铁路、公路、民航究竟谁是赢家呢？

　　　长铁：大提速就是为了抢客源

　　“火车再次提速，很大程度上来说，是被市场逼的！”长沙铁路方面人士昨日在接受记者采访时介绍，1993年以前，老百姓出门八成以上靠火车，随后客运市场逐步形成铁路、公路、民航竞争局面，稳坐钓鱼台的“铁老大”在竞争中市场份额逐步下降，1994年，铁路客运量降至最低点。为了抢回客源，全国铁路此前进行了5次大面积提速。火车变快，除了能减少旅客的乘车时间外，能使有限的车皮周转得更快，提供更多的运能。近几年来，长沙火车站旅客发送量不断增加，2006年春运期间旅客发送量同比增加3%以上。

　　　汽车南站：许多旅客将流向铁路

　　“火车第六次提速后，对公路肯定有影响！”尽管铁路新的运行图还没有公布，但长沙汽车南站负责人汤中岳还是不无担心。

　　汤中岳介绍，南站目前长沙至上海的长途汽车有2趟，日均运输客人40至60人次，每人票价289元左右，乘车时间13个小时；铁路目前长沙至上海需要15个小时，卧铺票价250元左右。第六次提速后，火车票价不涨，时间缩短一半，无疑将有许多旅客流向铁路。

　　在公路客运部门工作了20多年的汤中岳说，火车第五次提速后，仅就长沙而言，至少抢走了3%至5%的客源，第六次提速后也许会更多。他认为公路客运应该在提升服务档次和保证安全上下足工夫。

　　民航旅客：改坐火车节约400元

　　因工作关系，张先生经常往返坐飞机于长沙、上海之间。他表示铁路大提速后会考虑选择火车出行。他算了一笔账，坐飞机的话，从市区往返机场再加上飞行时间、办理登机手续时间，需要近4个小时，机票加上机场建设费等至少需要600多元；而坐火车多花3个多小时，可节约费用400元左右。

　　　南航：提速对民航客源影响不大

　　而南航有关人士表示，铁路提速对民航客源有影响，但不会很大，1000—1500公里的中长途运输是铁路和民航竞争的热点，但铁路与民航的市场有不同客户群，目前长沙至上海航线，公务、商务客人达六成以上，航空公司投入的飞机都是大机型，很舒适，航班密度大，频次高，对高端旅客有较大吸引力。不过铁路、民航市场也有一定交叉，主要是探亲、旅游类的旅客。

　　业内专家认为，未来客运市场的竞争中，铁路、公路、民航究竟谁是赢家，要看谁更能为旅客提供更周到的服务，但最大的赢家无疑是享受越来越多便利和实惠的旅客。

(责任编辑：李彬)