10月30日早720，南京景明佳园小区大门口，一辆46路公交车进站时冲进等车人群，造成1人死亡6人受伤。记者从安监部门了解到，今年1到10月，南京因公交车引发的重伤或死亡事故共50余起，造成15人死亡，这比去年全年的事故和死亡人数分别高出了30%和50%。

　　面对公交安全问题，如果你是乘客有何看法，如果你是公交司机有何说法，如果你是相关管理者有何想法，欢迎拨打晨报热线86852819（下午1点到5点）、84701110。

　　10个月公交车引发严重事故50余起

　　记者从安全监查部门了解到，今年1到10月，南京有15个人在公交车事故中死亡，10个月间由公交车引发的重伤或死亡事故50余起；而去年一年，南京因公交车车祸死亡的有10人，12个月内公交车引发的重伤或死亡事故近40起。今年仅10个月内，南京公交车严重交通事故就比去年上升了30%。这还不包括南京城内每天发生的、没有人员伤亡或者仅为轻伤的公交事故。

　　在南京市公安交管局交警二大队不久前召开的公交车事故分析会上，相关负责人揭示了这样一组数据，仅今年8月，白下区内发生的公交车交通事故就有近百起，其中12起致人伤残，3起致人死亡。而每天，因公交车发生的碰擦事故、抛锚引发的追尾事故，少则三四起，多则二三十起。据一线民警统计，这些事故中，超过一半都是发生在交通高峰时期，不少公交司机急于快速通行，结果速度一快就发生碰擦；而事故一发生，一车乘客自然是迅速跑光，不少司机也溜之大吉，空留硕大的车身堵在马路中央。

　　公交车一年内交通违法万余起

　　除了事故多，公交车违章多也让诸多路面交警头疼。闯信号、违法超车、随意变道、逆向行车、争道抢行已成为南京市公安车管部门列数的南京公交车五大违章“恶习”。据相关部门统计，南京每年由公交车造成的交通违法超过12000起。

　　南京市车管所车辆管理科叶荣全科长日前接受记者采访时透露，南京目前全城公交车总数已超过4600辆，每周车管民警上路抓拍的公交车违章超过300起，一个月就有1000多起，1年下来超过12000起，由于公交车辆作为公共交通的特殊性，交警在路面上一般不当面处罚交通违法的公交驾驶员，城区各交警大队每天拍摄的公交车辆交通违法的照片，全都交由各公交公司内部处罚。

　　叶科长结合路况分析，一般公交车车身长度在8到12米，宽度则足以占据一股车道，当公交车违章变道抢行或进站不靠站停车时，对整个交通的影响相当于好几辆小车。记者随警车上路观察，发现更常见的情况就是，当后面一辆公交车等在前面公交车身后极其不耐烦时，司机总是先长按喇叭，然后猛向左打一把方向，这时庞大的车身往往占据2到3股车道。“按照对交通的影响，一辆大公交车对道路的影响，足以抵上10辆其他的小型客车，在高峰时段，对流量较大的干道交通，阻碍作用更是加倍的。”

　　公交车营运八大安全隐患

　　交警二大队吕伟副大队长常年在一线处理交通事故，他指出公交车在运营过程中存在以下八大安全隐患：

　　一、一些公交站点设置缺乏调研和论证，部分路段、时段公交车交通拥堵现象严重；

　　二、一些公交车车速过快，特别是离终点站只剩下几站和向终点站转弯时，猛冲猛拐现象经常发生，存安全隐患；

　　三、不按规定车道行驶。部分司机为节省时间，经常从直行车道直接并入转弯车道，甚至占用非机动车道；

　　四、不按规定在站点内停靠。停车时车身斜靠或离停靠站马路边缘距离过大；车身没有驶入站点就打开车门上下乘客；停车时间过长，占用站点空间，妨碍其他车辆正常通行；

　　五、不提前变道，由于公交车车身较长，极易与其他车辆发生刮蹭事故；

　　六、起步过快，有时乘客还没站稳，车就已经冲出去了；

　　七、个别司机在通过路口时常有抢信号；

　　八、开“斗气”车，与其他车辆争道抢行，互不相让。

　　公交车严重违章才现场处罚

　　记者在南京新街口、中央门、中华门等公交站点比较密集的地方观察，不按站停车、压车压点、车不关门就起步等危险行为各站都能看到。

　　“为什么不像其他小车那样，把公交车拦下来当场处罚呢？”巡逻交警解释：“只有对特别严重的公交车违法行为，才会当场处罚。对情节不严重的公交车违法行为，我们一般不追究，只会记下车号或当场用警务通抓拍，事后转交相关单位内部处罚。”民警还说，因为公交车都是大车，而南京的道路车多路窄，一旦拦住处理违法行为，势必会影响交通，这在高峰时段比较危险，此外，一车的乘客可能都在赶上下班，被民警拦下来的话，满车乘客会怪罪民警。