2006年北京国际汽车展览会19日上午在中国国际展览中心隆重开幕。本届车展国际化程度大为提高，自主品牌占展车三分之一。

　　来自20多个国家和地区的1500家中外企业参展，展出各种车辆572辆，展车数量创历届之最。戴·克集团、宝马集团、大众集团、福特集团、通用集团、丰田、日产、标致雪铁龙集团等跨国汽车巨头将北京车展定位于国际A级车展，派出强大阵容参展。

　　本版撰文记者 笪莉萍

　　自主品牌概念车倍出

　　今年的自主汽车品牌在车展上整体大放异彩，有数据称，此次展示的车型中，自主汽车品牌车型占到3成左右。业界认为，自主汽车品牌的集体发飙与近年来我国自主品牌销售的增长不无关系，今年以来，我国自主汽车品牌在整个车市销售的市场份额已上涨至30％左右。

　　昨日，奇瑞、吉利、华晨汽车、比亚迪、东南汽车、华普、力帆、长城等二十多家自主汽车品牌齐齐亮相车展，带来了多款新车，而除了一些即将上市的新车外，概念车和跑车也成了自主汽车品牌的新宠。业界认为，通过展示概念车与跑车，体现了我国自主汽车品牌在汽车外形、技术等方面的探索与创新。

　　刚进入汽车业不久的比亚迪此次车展上推出了中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车F8，此车搭载比亚迪自主研发的采用BIVT技术的发动机，预计将会在明年推向市场；哈飞则与意大利宾尼法瑞那公司合作推出了赛豹V系轿跑车，配置GDI技术的三菱4G93(1.8L)DOHC发动机，在北京国际车展期间该车还将举行北京地区上市仪式；华晨则推出了配备自主研发的1.8T发动机的M3，海马则推出代号为S1的跑车，此外还包括奇瑞的风云Ⅱ号COUPE、哈飞赛豹V系以及东风轿跑车等。

　　一向只有国际汽车巨头敢于展示的概念车领域今年也多出了很多自主品牌的身影，据悉与上届北京车展相比，本届车展自主品牌概念车的数量翻了一番。奇瑞汽车此次展示了3款概念车A3、瑞虎5、风云Ⅱ号，其中瑞虎5是意大利都灵设计研究所最新研发的运动型SUV，在设计上被赋予了鲜明的男性特征；吉利则在吉利大学展馆内展示了一款风隐概念车，该车身采用多面体和菱形剖面设计，外形上给人一种切削的感觉，展现野性风格；此外长安汽车则推出了概念车星晴等。

　　欧美巨头携重兵抢市场

　　很显然，在北美以及欧洲市场遭遇挫折的欧美汽车巨头们在今年的北京国际车展上表现得非常热闹而重视，因为中国市场已显然成为他们销售特别是利润的一大源泉。

　　无论从参展面积，还是参展车型的数量、分量上来看，欧美车商都远胜几筹。福特今年仍是最大的“台主”，福特汽车集团整体以5000平米的面积参展，参展车型则共有52款；大众汽车、通用汽车的参展面积也都在2000平方米左右，车型也都有近20款；一些子品牌像大众旗下的奥迪品牌、福特旗下的沃尔沃品牌参展面积都在1000平方米以上，车型也有10款左右；即使此前在车展上声势不大的克莱斯勒汽车今年也开辟了一个独立的大型展台，首次将旗下克莱斯勒、道奇以及吉普全系列阵容亮相，各个展台的投入也都在千万元以上。当然展示的这些车型中也不乏主打量产车型一汽大众迈腾、长安福特S-MAX等，也包括conceptA以及NEEZA这样的概念车。

　　除车型之外，福特在此次车展上还宣布第一阶段投资2.2亿在中国设立福特汽车工程及研发中心，并提高在中国市场零部件采购的力度；克莱斯勒则继续在中国市场寻觅合作伙伴试图为其全球包括美国市场生产车型。

　　日系车商主攻环保

　　如果说欧美厂商以声势盖人的话，日系厂商则以全球首发以及节能环保车型作为应对姿态。此次北京国际车展上，除了全球首发车丰田卡罗拉以及长安铃木中级车“天语SX4”外，环保概念车则成了日系车的一个共同的亮点。随着燃油价格的高涨以及环保的需要，本田、丰田以及日产等主流日本厂商在此次车展上纷纷向观众展示了一些代表清洁环保的新能源车型。

　　除了07款奥德赛外，本田此次展台上并没有推出全新量产车型，而科技与梦想则构成了整个展台的主题。事实上，在展馆现场，观众也可以看到，本田此次展示了新款燃料电池轿车FCXCONCEPT，并展示了家用能源供给站“HomeEnergyStation”，这一系统以天然气为原材料，经过转质和精炼等工序，提炼氢气，供燃料电池汽车使用，同时还可提供家庭用的热能和电能。这使得消费者在家里即可轻松冲氢气，目前这一能源供应系统已经在美国加利福尼亚州投入试运行。

　　同样，丰田在此次车展上也展示了燃料电池混合动力的新概念车Fine-T，旗下高端汽车品牌雷克萨斯则推出了RX400h，这是雷克萨斯第一款油电混合动力车型，也是全球首创油电混合动力豪华SUV。此外，日产则在展会上亮相了一款电动汽车PI－VO概念车。

　　新进入者

　　伊朗IKCO伙浙江青年造萨曼德

　　本报讯（记者笪莉萍）尽管多数国际汽车巨头均已在中国落户，但随着中国汽车消费的崛起，那些未进入者仍对中国虎视眈眈，并尝试将产品带入中国进行本地化生产。昨日开幕的北京国际汽车工业展览上，记者即发现一些新鲜的面孔，包括2008年即将在中国量产的伊朗车萨曼德、与青年合作的莲花以及明年即将量产的大发紧凑型车。

　　伊朗IKCO集团是伊朗和中东地区最大的汽车集团，此次在北京车展上亮相了其即将于2008年在中国市场亮相的萨曼德轿车。据IKCO集团CEODr.ManouchehrMan－teghi介绍，这款车将包括1.6L和1.8L排量，售价则在8万－9万元，他认为价格将是萨曼德最大的竞争力。

　　事实上，早在两年前，伊朗IK－CO集团就计划进军中国市场。昨日，Dr.ManouchehrManteghi对本报记者透露，目前伊朗IKCO集团已与浙江金华青年集团注册成立了一家合资公司，总投资将在6000万美元，中方持股70%，主要提供生产线和资金，而伊朗IKCO集团占30%股份，主要以技术转让、提供零部件等方式进行投资。投资公司将在山东建设全新的生产线，初期产能为3万辆，到2010年则希望将产能扩展到12万辆。据悉，目前该项目已获得我国政府的批准。

　　除了伊朗汽车外，国际著名的跑车制造商莲花汽车此次也高调亮相车展。事实上，借此次车展，莲花跑车还发布了进军中国市场的初步计划：同民营汽车企业浙江青年汽车成立联合研发中心，合作携手开发新的动感轿车，共同进行青年汽车新车的引进和设计开发工作。此外，享誉世界的小型车制造专家———大发工业株式会社携五款车型参加北京国际车展，并正式宣布将以独立品牌全面进入中国市场。去年一汽吉林与日本大发已经秘密签订合作协议，共同生产类似MPV的微型客车，昨日的车展上大发即展示了5款车型，其中包括明年4月在国内市场上投入销售的车型原型车大发“D-01”，排量为1.3和1.5，初期国产化率为70%。

　　不过，在接受采访时，多数汽车公司均认为，相对那些国际汽车巨头来说，目前进入中国市场并不是最佳时机。由于国际汽车巨头的悉数进入，目前中国市场的竞争已经非常白热化，而随着近两年来价格的不断下跌，汽车行业的整体利润也在缩减，新进入者必然面临严酷的市场竞争。