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主持人：各位网友大家好，这里是网上车市与千龙网在北京车展现场的联合直播室。我们今天非常荣幸地请来了一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江先生！于总您好。于洪江：各位朋友大家好。
主持人：在这次的北京车展上，一汽马自达带来了哪些车型参展呢？
于洪江：在一汽马自达的展台上主要还是Mazda6，在Mazda6的品牌中，我们展出的是正在市场销售的三个系列车型，新Mazda6三厢车、新Mazda6轿跑车和最新投放的高性能多功能轿车Wagon。
主持人：在这些车型号中，您认为哪款车可以称为其中的亮点？
于洪江：我们认为最与众不同的、最能够适应未来消费潮流的是最新推出的Wagon轿车，它所能提供的“一车多用”的使用价值，我们认为是未来汽车理性消费的趋向。
主持人：您是怎样看待这款车的市场前景？
于洪江：我们觉得，随着中国的城市化步伐的加速，城市会变得越来越拥挤，而且能源越来越紧张，“一人多车”的消费趋势不会成为中国未来的主流消费形态，倒是如Wagon轿车这种“一车多用”的车型是消费者的理性选择。今天早上我来参加车展的时候，被堵车困扰了很长时间，恐怕再过一两年，开车出门的时候先得想好车要放在哪里？实际上这种城市的发展形态限制了一个人可以买几台车，不同的车做不同的用途，这个市场已经变得很小；买一台车，尽量多地给消费者提供实用价值，应该说是未来的一个走势。
主持人：“ZOOM-ZOOM”，绘声绘色的一汽马自达广告被誉为“科技”和“魅力”的体现，您是怎样理解“ZOOM-ZOOM”的科技和魅力呢？
于洪江：“ZOOM-ZOOM”，其实是儿童模仿发动机轰鸣的声音。马自达对人有这样一种认识，认为一个人对速度的追求和梦想是与生俱来的本能。比如说：儿童从小开始荡秋千，现在的小孩条件好了开卡丁车，非常快，这都体现了人本能地对速度和刺激有一种欲望。随着一个人逐渐长大，随着工作、学习、生活压力逐渐增大，这种本能慢慢被压抑着。马自达想设计一款车，激发每一个人儿时对速度的渴望与梦想，这是“ZOOM-ZOOM”设计的核心理念。如果说想开发一款车来激发每一个人儿时的梦想，那么这款车必须得具备卓越的操控性能，如果没有卓越的操控性能就不可能给驾驶者提供一个完整的驾驶乐趣。同时，还需要有非常好的安全性，否则也不可能放心地去享受这个驾驶乐趣。所以，作为产品来说，操控性、安全性、加上令人激动的外观和内饰的造型，是马自达产品的一个特色，也是“ZOOM-ZOOM”品牌的核心定位。
主持人：在广州丰田凯美瑞上市公布价格之后，Mazda6率先举起了降价大旗，请问于总，您认为降价在车辆销售方面起一个什么样的作用？
于洪江：从营销学的“4P”理论来说，产品、价格、渠道、促销是左右营销成功的四种关键要素，价格在其中处于非常关键的位置。这次凯美瑞投放市场，我们对他们的定价策略进行了详细研究，认为定价是比较合理的。因为凯美瑞是新车，具有比较强的冲击力，所以我们相应地对我们的产品价格做了相应调整，以增强我们市场的应对能力，这是企业出于经营需要的正常反应。当然，这样的调整之后，我们的性价比对消费者来说应该是更高了。
主持人：在行业中，马自达一向被称为“技术的马自达”，您曾经说过“创新是一个民族的灵魂，自主研发是中国汽车工业未来发展的必由之路”。在自主研发道路上，您认为最大的困难是什么？ 于洪江：困难有很多，但是实际上我个人认为是如何解决我们目前的技术能力和国际先进品牌之间的技术差距，这是大家众所周知的主要困难。
主持人：消费者现在是对汽车的安全越来越重视了，记得于总在两年前曾经讲过，消费者对汽车安全的认识有两个误区，一个是“车身越重越安全”，一个是“钢板越厚越安全”。于总，今天消费者对汽车安全的认知与两年前相比，有什么变化吗？
于洪江：我们认为，通过厂家的宣传和引导，消费者这方面的意识有一些变化，但是主体意识还没有变过来。有一部分消费者现在开始有一种认识，是因为从我们向外宣传安全的理念之后，其他的厂家也陆续地在向消费者阐述类似的内容，大家共同说，改变一部分消费者的形态。但是，一方面大家对“钢板厚就安全”这个观念已是根深蒂固的，并非一朝一夕能扭转。另外，“钢板厚就安全”，很容易在现实中能够找到亲自感受的例证，比如说一个表面钢板薄的车和一个表面钢板厚的车，发生轻微碰撞的时候，表面钢板厚的车看起来没怎么样，表面钢板薄的车损伤会比较大，很容易直观地得出结论，钢板厚的车安全，钢板薄的车不安全，这是易拉罐（笑）。但实际上车的安全性，核心的并不是用来保护车的，而是用来保护人的。肯定的是，如果钢板薄，轻微碰撞的时候，对车的损伤比较大，但是发生严重碰撞的时候，车的骨架发生作用，这时候才真正涉及到对人的保证。所以，在这个方面，随着时间的推移，消费者对车越来越了解之后，应该说对安全性的认识会越来越深。
主持人：汽车的安全性包括主动安全和被动安全，请于总介绍一下在Mazda6的产品上，是如何实现这两方面的？对于消费者来说，您认为消费者应该怎样看待主动安全和被动安全？
于洪江：主动安全和被动安全的说法早就有，大家也都知道，但是对主动安全，我看并没有一个非常清晰的概念，什么是主动安全性？一说主动安全性，往往举出一堆电子装备，觉得这个是主动安全性。实际上操控性就是主动安全性，而且主动安全性比被动安全性还要重要。直观一点说，最安全的是咱们的车别撞上，而不是撞上之后怎么去降低损失，不撞是最安全的。一辆车的操控性能、制动性能，包括转向的精确程度，包括加速，这些构成了主动安全性。现在所发展出的各种各样先进的电子装备，实际上是对安全性的一个补充。一般的消费者还没有意识到操控性实际上就是主动安全性，而且主动安全性要比被动安全性重要得多，大家往往一提到安全性，先关注到车的皮薄还是厚，实际上如果1.45吨的车在100多公里的高速状态时发生碰撞的话，那个皮是根本不起作用的。那么，Mazda6的核心理念是“ZOOM-ZOOM”，“ZOOM-ZOOM”导致产品的技术特点，一个是操控性，一个是技术安全性。如果是主动安全性，Mazda6的设计核心都在围绕着安全性，往往大家把操控性理解为驾驶乐趣，实际上并不是这样，比如说弯道性能，固然能够提供日常驾驶中的驾驶乐趣，但是实际上在高速行驶过程中，如果发生疲劳，在遇到弯道的没有来得及减速，这样的情况下，弯道性能就是一个救命的性能！马自达在产品研发上是主动安全和被动安全并重的设计思路，而且对主动安全的考虑要高于对被动安全的考虑。
主持人：四年前马自达刚刚进入中国的时候，不少消费者都认为马自达是时尚的代名词，但是我们注意到，现在越来越多的消费者开着马自达出入正式的场合，对于现在这样一个现象，您认为是消费观念的转变还是有其他的原因呢？
于洪江：应该说还是消费观念的转变。这是一个笼统的说法，但是支撑消费观念转变的应该说背后有非常复杂的社会环境的变化。我们觉得近几年人的思维都在发生变化，大家买一台车，往往更重视的是这台车带给我的是什么，我能享受到它什么样的使用价值。如果推到十年前的话，恐怕大家很多的关注点是我开这台车别人怎么看我？它如何显示我的面子？实际上这种消费观念的变化说明我们一个国家或者民族的自信心，每一个人的自信心在增强，更加重视自己的感觉和自己的认识，对于周边对自己的看法开始出现了客观的评价。而不是说仅仅是为了别人活着。
主持人：所以现在对汽车的消费越来越理性了。
于洪江：而且越来越个性化，能够根据自己的喜好选择汽车。另一方面，大家越来越明白一点，车辆实际上体现的是你这一个人的形象需求，在体现这个人的形象，你现在什么风格的车，实际上体现了你这个人对外的形象需求，随着这个认识的逐渐深刻，更能够认识到我自己应该是一个什么样的人，应该向外展示什么样的形象，应该购买什么样的车，而不是随大流，都买方方正正的车，所以现在在路上可以看到五颜六色的车、各种各样的车都出现了。
主持人：2006年马上就要过去了，一汽马自达在未来一年有何新的规划？
于洪江：2007年应该说是我们进一步打实基础的一年，因为马自达主力的产品线在2008年展开，2007年有一些新产品，但是并不是很多。2007年我们立足于把目前整个体系能力进一步提升，提升我们为用户的服务质量，而且完成网络的扩张，为2008年产品线的全面展开做一个准备。
主持人：于总，能否给我们介绍一下马自达在未来车型分布的战略部署？
于洪江：在全球来说，日系的几个公司，几乎产品线都是兵对兵、将对将，按照国内的说法是B级、A级，A0级，都有吧。
主持人：一汽马自达在全国的战略部署是什么？
于洪江：目前我们整体的规划是，经销在国内生产的自Mazda6之后全部的马自达品牌轿车。
主持人：为了实现这一目标，马自达将会有哪些举措进一步跟上呢？
于洪江：昨天在马自达的发布会上，马自达公司也做了一些简要的介绍，目标是在2010年实现30万辆，这30万辆的实现，几乎涵盖了马自达在全球主销的全部车型。
主持人：非常感谢于总在百忙中抽时间来到我们的直播室，本次专访结束，谢谢大家。
于洪江：谢谢。 | |
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