川航出资2000万元成为了全国首家民营航空———鹰联航空新的股东。昨（20）日，川航、广东鹰联投资公司、中国国安文化传媒投资公司等四方正式签订了关于鹰联航空增资扩股的合同，川航以增资扩股的方式参股鹰联航空，投入2000万元持有20％股权。

　　首次

　　国有航空参股民营航空

　　据川航新闻发言人幸兵介绍，这是国有航空企业首次投入资金直接参与民营航空公司的经营。这次合作是中国民航在深化改革进程中一次产权制度改革的创新。据悉，新的鹰联航空股东会决定，将聘请川航人员进入董事会、监事会，并参与鹰联航空的高层管理。

　　尽管在业界早有川航即将入主鹰联的传闻，但双方在签约之前一直保持低调。一直到昨日的签约仪式结束，双方才对外正式透露宣布合作的消息。

　　川航集团总裁蓝新国在昨日签约仪式上表示，鹰联作为全国首家民营航空，与国有航空川航合资合作，建立以资产为纽带的血缘关系，共谋发展，这是中国民航改革的一个重大事件。鹰联航空有限公司董事长李继宁在签字仪式上也表示，这次与川航合作是鹰联航空发展的一个新起点，将会使鹰联航空在股权结构、治理结构等方面有更快速稳定的发展。

　　而早在今年3月，鹰联也曾向川航转让6%的股份，用于川航进入彩虹货运。在此次完成收购鹰联20%股权后，川航持有鹰联的股权已达26%。

　　合作奠定西南市场霸主地位

　　在国内支线航空领域，川航所拥有的支线飞机、飞行员、航线、航班时刻等支线资源以及多年运营支线所积累的经验，正是初涉民航的鹰联航空所急需和紧缺的。

　　早在2005年鹰联成立时，鹰联就已经考虑到借助川航的优势。鹰联高层也曾表示，鹰联与川航合作能达到“做大”这一目标。因此业内人士认为，促成此次合作最重要的因素是川航丰富的支线资源和运营经验。此外，西南航运市场的竞争也十分激烈，除川航、鹰联外，还有国航、东航、南航等公司在竞争这个市场。参股鹰联后，双方也可以更好地发挥双方的资源优势，奠定在西南市场的霸主地位。

　　早报记者孟梅实习生刁明康