晨报讯（记者凌云焰）正在进行的第九届北京车展被誉为中国车市的风向标，车展现场上，两厢伊兰特、两厢宝来现身，这两款热销的三厢车型变身两厢抢市，似乎预示着中国车市两厢车的春天终于到来。

　　神龙回归两厢车主打

　　1992年，神龙公司引进了中国第一款两厢车--富康，最初，法国时尚、前卫的汽车消费观并未让广大中国消费者接受，市场以公务车消费为主，轿车要三厢才气派的观念使富康销量一直落后于三厢的捷达、桑塔纳。1998年，面对市场需要，神龙公司不得不委曲求全，改进款三厢版富康988面世，之后，推出自主研发的爱丽舍，也是三厢车，爱丽舍被许多人认为是富康988的改进款。直到2002年，当家轿开始进入家庭时，上海大众两厢POLO上市，让观念转变的中国消费者耳目一新，两厢车逐渐让世人接受。两厢富康也逐渐成为神龙公司销量的重要支撑。东风雪铁龙华中商务处首席代表崔立新介绍，近两年，东风雪铁龙所有车型总销量中，两厢富康约占到一半。来自全国乘用车联席会的数据显示，今年前9月，富康两厢售出32470辆，而三厢的富康988只售出9318辆，前者是后者的3倍多。今年，神龙公司推出的3款新车中，东风标致206、东风雪铁龙C2都是两厢车，东风标致商务部总经理唐腾认为，两厢车的市场已经成熟。

　　中级车市也大推两厢

　　以前，两厢车不得不变身三厢，而如今，经典的三厢都在变身两厢。北京车展前，两厢凯越、两厢福克斯市场反响就相当不错。以前，两厢车都是经济型车，而如今，中级车的两厢版开始增多。伊兰特、宝来，都是10万元以上的车型。15万元以上的东风本田思域传言也将推出两厢版。概念车代表着未来的发展潮流，北京车展上，记者发现，近20款概念车半数以上是两厢版，包括雪佛兰Ul－tra、上海大众NEEZA11等。竹叶山车市首席分析师陈志东认为，两厢车比三厢更易操控、更经济实用、更具个性，两厢车的大行其道，说明中国车市消费观念日趋成熟。