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停车难是困扰车主永远的痛。
随着私家小汽车的普及，停车难困扰着越来越多的广州车主。小区“黄金位置”的车位被划成了餐馆专用车位，业主座驾无处安身；小区道路被车位侵占，业主走路危险重重，是否符合消防等相关规定？为给座驾安个家，小区业主拟自建地下停车场，其存在是否合理？请密切关注“小区车位系列报道”。
本报记者耿旭静、李妍
我的停车位被餐馆食客霸了
读者袁小姐昨天向本报记者反映，其所居住的滨江东某小区裙楼开了一家餐馆，从早到晚生意很旺，来这里吃饭的人大多开车而来，食客们把车辆停在小区的地下停车库内，他们的停车费由餐馆埋单。可是这样一来，小区的业主们就觉得自己的地下停车位被人“霸占”了，尤其是每晚6~7时回家，老找不到停车位。
因为回家没地方停车，袁小姐们跟小区保安和餐馆的保安进行了交涉,保安告诉她：“过了吃饭时间就有空车位了。”对此，袁小姐表示强烈不满，她说：“餐馆的吃饭时间是食客们来小区停车的高峰期，可是吃饭时间业主们也要回家吃饭,需要停车，难道要小区业主等餐馆关门后才能开车回家吗？”袁小姐试过找不到车位就把车停在路中央,有保安吓唬她说要放汽车轮胎的气。袁小姐认为，物业管理处把大量地下停车位提供给餐馆的行为，是为了多赚取停车费,置业主的利益于不顾。袁小姐和其他业主多次向物管公司反映要求划分固定车位,可是物管公司没有答应。
记者来到袁小姐报料中提到的餐馆，餐馆工作人员向记者明确表示，来这里吃饭是可以免费到小区地下车库停车。在该小区的地下停车库，记者看到，小区车库进出口离餐馆比较近，靠近车库进出口一侧的车位上大多挂上了餐馆专用停车位的牌子，而往里面走，才是业主车位。
记者随后与该小区物管公司取得联系，据专门负责小区车位月保的管理员介绍，“一般来说，小区一、二期的停车位会比较紧张，你可以到三期的车库停车。”据介绍，目前该小区有300多个车位，车位没有出售的情况，其中60~80个车位已经划分租给了该餐馆。不过业主仍可办理月保，但月保户并没有固定的停车位，像小区车库入口处等比较方便的车位一般先到先得，如果回家太晚，只能停在小区三期的智能立体停车场。
业主不平事
无奈停马路常罚吃“牛肉干”
记者采访发现,业主停车难的现象很普遍。天河某小区的业主张先生表示,由于小区设计的车位不足,所以住在该小区的有车一族每天都必须与其他车主竞赛,谁回家晚了，小区内的停车场就没有空车位了。附近也没有停车场,于是车主们只能将车停到小区外的道路上。
但第二天去取车时,车主经常会收到一个意外,就是由交警部门或者是城管部门发出的罚单,交警罚100元而城管则罚200元,这一晚“保管”下来真是昂贵。
有车没处停
车位所属有关规定
据广州市停车场行业协会有关负责人介绍：规划部门规定，停车场经营者与业主委员会或大多数业主商定，已明确车位使用划分的，按约定执行。
尚未明确划分车位使用的，应在合理保证住宅业主需要的前提下，由停车场经营者与业主委员会协商划定车位；尚未成立业主委员会的，由经营者征得多数业主同意后划定车位。车位划定后，分别按住宅停车场和写字楼、商场、娱乐场所、宾馆酒店等停车场停放保管服务费规定执行。
车位缺口达60
%据业内人士介绍，老城区小汽车停车位短缺严重，有关部门正制定投资停车场建设的优惠政策，鼓励老城区停车场经营和改造。
目前广州新建住宅区车位配建标准为4.4：1，该标准已制定约5年。一般4~5年标准需调整，目前规划部门正重新制定标准，预计年内实施。
据统计,广州目前停到停车场内的汽车数量大概只占广州市汽车总量的37%,其余剩下的63%的汽车都是随便停放在路边的。根据广州市交委提供的数字,截至2003年年底，广州市机动车总数达142万辆,其中城区小轿车的保有量在50万辆以上;而市内的停车场所能提供的停车位只有28万个,车辆数量与停车位的绝对差值达到了22万个。如果按照国际通行标准的每辆车匹配1.4个泊位来计算,则广州市目前汽车泊位需求总量达70万个,相对缺口数达60%。
停车位到底归谁
私家车越来越多,停车难问题日益凸显,而停车库到底归业主还是开发商所有?广东易春秋律师事务所孙发林律师告诉记者,对该问题，市民、法学界争议得很厉害。作为物管公司,应该首先保证业主对车位的使用。
孙律师认为，虽然《物权法》还没有出台,对有关规定还没明晰规定，但地方政府应该出台一些有关小区必须建设附属配套停车位比例的硬性规定,确定应保留多少比例的车位供业主使用。目前考量建筑物停车位的归属,要看其建设成本是否已纳入商品房的成本,如果已纳入,则该停车位应当归全体业主共有;否则,就可能由开发商单独获得产权,从而有权再行出让、出租。
孙发林建议：无论如何,小区应该尽快成立业主委员会,利用业委会和物管公司、开发商进行协商小区的公共问题。
小区车位系列报道① | |
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