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超载运煤车拥入京大高速内幕调查
■深度提示
一年前的12月4日，一辆严重超载的大货车与一辆大客车在八达岭高速路上相撞，随后双双翻落至山沟，造成24人死亡，9人受伤，这是新中国成立以来北京市发生的最严重的一起交通事故。
今年入冬以来，从山西大同到北京的京大高速公路部分路段常常出现大拥堵，原因是大量的超载运煤车驶入这一路段。而在大同的高速公路超限超载检测点，尽管有路政人员值班，也有交警执勤，但大量的超载运煤车还是顺利地驶入高速公路。 有知情者透露，这是由于有一帮“送车人”从中运作。每送一辆车过卡，车主要向“送车人”交100元或200元。
而路政人员解释说，他们之所以不管超载车，是因为他们的工资由悦达公司发放，他们卡了超载运煤车，就要被扣工资。
现场目击
超载运煤车堵了京大高速路
80%都是超载的运煤车
2006年11月13日下午，京大高速公路河北省阳原段。坐在走走停停的本田车里，北京某科技开发有限公司的杨先生很是恼火：“从哪儿来的这么多运煤车？这都堵两个多小时了，回到北京一准儿天都黑了。”
据杨先生介绍，他因为生意上的事最近经常去山西朔州，从北京去山西走高速路还比较畅通，但回来时却常常遇上堵车，有时一堵就是六七个小时。运煤车多时一堵就是一两天，痛苦至极。所以每次回来时，他都要备足一天的水和食品。“前几年治理超限超载效果很好，现在为啥不治理了？从大同开始就有一些超载的运煤车上路，这些大货车走得慢，到了河北境内逐渐就排成长龙了，导致小轿车也走不快，这事儿也没人管。”
在两条车道和紧急停车带都挤满了车辆的情况下，记者徒步走了大约三公里，发现沿途80％多的车辆都是超载的运煤车。有的车在非法加高的车槽里垛满装着炭块的编织袋，有的则在加高的车槽上再加高一层，然后装满煤炭。
在京大高速化稍营出口附近，一名不愿透露姓名的运煤车司机说，他刚和自己认识的一名司机通过电话，那名司机的车被堵在前方10公里以外。
收费站称卸载导致堵车
13日下午，除了与杨先生同样遭遇的小轿车司机们愤愤不平外，大货车司机们也各有微词。
车号“蒙J26××7”的郭师傅说：“本来一天一趟，现在成了两天甚至三天一趟，谁愿意啊？”
为什么这么多大车都走高速？车号“晋B30××2”的李师傅说：“普通公路更堵，走高速路就是为了快一点儿。”
在拥堵车辆的间隙里，附近的一些村民推着自行车做起了生意。一名运煤车司机接过冲泡好的方便面，递给小商贩五元钱说，他们早已习惯了这样的生活，虽然方便面的价钱贵一点，但总比饿着肚子强。
记者刚刚走出阳原段的堵车阵，从河北怀来的东花园收费站到北京康庄收费站，八九公里长的路段又被堵得严严实实，只留下一条仅容小轿车通过的空当。记者向东花园收费站的工作人员询问堵车原因，对方称因为康庄超限超载检测站要强行卸载，所以这条路最近基本上每天都要堵。一位从内蒙古途经此地的送菜司机说：“我拉一车土豆送往安徽途经这条路，以前让我们拉蔬菜的车走预留的车道，今天不知为啥不让走。我已经等了两小时了，看来还得等。”
源头探访
神秘人收钱送超载车进高速路
运煤车白天“遵规守矩”
根据国家有关规定，超限超载车辆严禁驶入高速公路。如此多的超载运煤车是如何闯过一道道关卡进入高速路的？记者决定深入源头探访。
11月12日下午，记者来到京大高速公路山西大同入口“西河河超限超载检测点”，只见现场秩序井然，很少有超载的运煤车上路。偶尔有一两辆拉煤的大货车，也显得“遵规守矩”。线人老郭告诉记者，真正超载的运煤大货车要等到夜幕降临之后才上路。
当晚7点，记者乘坐的车辆悄然来到“西河河超限超载检测点”前的一处停车带，停下来静静观察。十几分钟后，两辆满载着煤炭的大货车先后停在了记者所乘车辆的后面，两名司机下车后嘀咕了几句，之后又上了车。
随后，一名交警走过来敲了敲记者的车窗，示意记者离开，记者便把车拐到了对面。
也许是记者的车引起了对方的注意，7点30分，第一辆超载的运煤大货车缓慢地掉头，向相反方向驶去。7点32分，第二辆超载的大货车被劝返。随后，6辆超载的运煤车先后被劝返。
莫非线人提供的情况有误？还是西河河超限超载检测点向来严格执法，不放过一辆超载车？记者决定兵分两路，留一个继续在原地观察，一个驾车驶过收费站，到前面两公里外等候。
31辆超载车驶入京大高速
收费站后，路面静悄悄的，连一辆小轿车也没有。
收费站前，拉煤的大货车排起了长龙，但没有一辆车被放行。
8点10分，第一辆无挂斗拉煤车“冒着尖”驶出了超限超载检测点，通过收费站进入京大高速公路。
8点12分，第二辆无挂斗拉煤车进入京大高速公路。
8点15分，一辆加长斯太尔进入京大高速公路。
8点17分，又一辆加高车槽的大卡车拉着至少100吨的煤驶入京大高速公路……
到8点40分，31辆超载运煤车通过西河河超限超载检测点、交警执勤点和收费站，进入京大高速公路，其中部分车辆没有车牌。
“有人送我们过检测站”
在京大高速公路上的一处停车带，记者上前与一辆车牌号为“冀G33516”的大卡车的司机交谈。该车的行驶证显示，核定载质量为29．77吨。
记者：师傅，你是哪个单位的？
司机：个体。
记者：你是从哪个收费站过来的？
司机：大同西河河。
记者：你的车上拉了多少吨？
司机：最多100吨。
记者：你过超限检测站了吗？司机：过了。记者：你的车超载了，是怎么通过超限检测站的？
司机：我们是有人送的。
记者：谁送的你们？
司机：不知道，我是个打工的，他们包车，按天给我开工钱。
记者：送你交了多少钱？
司机：我真的不知道，问那个司机。
当记者接着去问另一名司机时，对方也说不知道。但事后一位知情者透露，每送一辆车过卡，车主要向“送车人”交100元或200元。
记者询问了两辆没有牌照的运煤车的司机。当记者询问有无汽车牌照时，司机从脚下拿出了放在驾驶室内的牌照——“蒙J13579”。这名司机解释说，不挂车牌是怕自己晚上睡着后，车牌照被人偷走。“我的车核载18吨，今天拉了55吨，肯定超载。”
记者问：“超载这么多，你是怎么通过大同超限超载检测站的？”司机说：“我们一共3辆车，没开票，都是领导联系的。具体的事情我不清楚。”
对话交警
“我们只负责疏导交通”
“治理超载由路政负责”
随后，记者来到大同市西河河超限超载检测点，看到一名交警正在指挥一辆超载的大货车向收费站方向开。面对记者的提问，这名姓郭的交警让问路政人员。
进入交警执勤室，记者向值班中队长马威询问交警是否治理超载。马威说：“按照七部委下发的文件，治理超载全部由路政（部门）负责，我们只负责疏导交通。”
记者：不挂号牌如何处罚？
马威：罚款200元，记3分。
记者：今天晚上罚过吗？
马威：没有。
记者：从白天到晚上，许多不挂牌照的大货车在京大高速公路上行驶，您怎么解释？郭姓交警：我们警力有限。就像晚上，不可能逐个检查，发现问题就处理。车流量大的时候，我们可能有些疏忽。
超载车应由交警劝返
但记者在“京大高速公路治理车辆超限超载西河河检测点公示栏”中看到，检测程序为：1、高速交警部门负责引导车辆进入检测区；2、高速公路部门负责超限超载检测，并出具检测报告；3、高速公路部门对不超限超载车辆予以放行，对超限超载车辆进行登记后由高速交警劝返。
昨天，记者向山西省交警总队高速公路管理处咨询，一名胡姓工作人员表示，高速交警对超限超载车辆必须劝返，这一规定至今没有改变。
飞车追赶
路政人员欲拿钞票搞定记者
超载车驶入高速路
在西河河超限超载检测点，一位名叫赵新华的路政执法人员解释说，他们检测超载车的磅出了问题，没法弄。当记者问为什么这么多超载车被放进了京大高速公路时，对方避而不答。
在他们的交接班记录本上，记者看到11月11日8点至20点共检测车辆67辆，进入高速公路67辆，无一劝返；11月11日20点至11月12日8点共检测车辆273辆，进入高速公路273辆，无一劝返；11月12日8点至20点共检测车辆97辆，进入高速公路97辆，无一劝返。
当记者在现场拍摄时，仍有大量超载车辆在执法人员的眼皮底下驶入京大高速公路。
欲塞给记者一沓钞票
记者打算离开现场时，路政人员赵新华追到了记者的车旁，扳住车门不让记者走。记者为摆脱纠缠，佯装和他谈话。当对方的手放开车门后，记者猛踩油门驾车驶离现场。
当记者所乘的轿车驶出1000米时，发现一辆黑色的无牌照轿车追了上来。记者加速行驶，并迅速拐了一个弯，但还没出去500米，就被黑色轿车追上了。记者迅速掉头，黑色轿车也掉头，记者的车还未彻底掉转车头，退路已被黑色轿车挡住。赵新华从黑色轿车上下来，再次要求记者下车。无奈之下，记者下车，黑暗中，赵新华掏出一沓百元钞票欲塞给记者。“兄弟，咱们交个朋友。我刚刚结婚，得到这份工作太不容易了。”
记者严词拒绝：“我们不能收你的钱。你还是尽快回去值班吧。”
“你们一曝光我的工作就丢了，还值班干啥？”
“你为什么要随意放行这些超载车？”
“我也没办法，京大高速公路卖给悦达公司了，我们的工资都是悦达公司发，我把那么多运煤车卡下来，公司要扣我工资。”
最后，记者以车里有领导为由摆脱了纠缠。 (责任编辑：王伟) | 
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