下游行业的巨大压力

　　牵一发而动全身。油价，不仅影响着产业链的每一个环节，影响着有车用车的每一个人，还影响着所有老百姓生活中的方方面面。去年底，因为油价持续上涨而引发的瓶装液化气涨价和气源紧缺，就让长沙城里的老百姓折腾了一把。

　　油价波动，势必令大家对液化气价的变化产生联想。

　　长沙市一大型液化气公司相关人员说，因为液化气的影响面很大，市场很敏感，企业不会因为油价的小幅波动而频繁调整液化气价格。

　　直至目前，液化气仍是按照物价部门规定的计算公式而定价。今年液化气提价后，价格一般都维持了两三个月。该人员说，频繁调价不利于企业管理。企业将根据采购成本，进行一个比较合理的定价，而不会在几天等短时间内频繁进行一两块钱的价格上下波动。

　　但经历过去年液化气持续上涨的长沙市近50万液化气用户仍心存顾虑。“想到现在一瓶液化气比原来涨了二三十块钱，谁都担心以后继续涨价。”东风路居民任英莲说。去年，长沙市几大液化气供应商以炼厂出厂价上涨为由，不断提高瓶装液化气价格，但当炼厂出厂价有所回落时，却并未随之降价。“这不也是‘跟涨不跟跌’吗？如果以后油价上下波动，他们还是只跟涨不跟跌呢？谁能保证他们不会这样？”与任英莲一样，不少老百姓担心油价的变动会引起新一轮的液化气涨价。

　　除了长沙市内近50万液化气用户，每天高达156万人次的公交车乘客流量，让老百姓把目光瞄准了受油价变动直接影响较大的公共交通上。

　　记者在长沙市公用事业管理局采访时，碰到某公交公司的一位高层人士，听记者提起油价的调整很可能将加快，该人士说：“油是公交行业的最主要成本，而其他钢条、铁条等材料也是公交车维修的必需材料。如果石油价格波动，那么这些与油价紧密相连的钢材价格也会波动，直接影响公交行业的营运成本，从而影响公交行业的利润。”

　　可能被波及的物价指数变化

　　油价变动的波及范围将远远不止于此。除汽油消费受影响外，还有交通运输业价格、用油工业品价格、粮食价格等等，这些价格变化最终都将直接影响老百姓的消费能力。

　　11月16日，美国的批发物价指数因受国际油价下跌的影响，下降约10个百分点。

　　国家发改委一位不愿透露姓名的专家也表示了这方面的担心。他指出，石油的价格变动很可能会带动整个物价指数的变化。他强调，为避免新的定价机制改革成为油价上调或下跌的信号，从而带来价格连锁反应，其定价机制改革应当与价格调控相结合。

　　“油价变动，总体上有个价格往后推的影响。我国目前主要是对成品油进行管制，所以在建筑、服装等领域的影响不会很大。它主要直接影响后续相关产业，如交通、民航等。”董秀成说，从政府层面而言，还要考虑对交通、公交、民航以及相关用油工业等有关方面的影响如何平衡的问题。

　　[背景]

　　前三次成品油定价机制改革

　　1.1998年6月3日，原国家计委出台《原油成品油价格改革方案》，规定中石油和中石化两个集团公司之间原油交易结算价格由双方协商确定，价格由原油基准价和贴水两部分构成。

　　2.从2000年6月份起，国内成品油价开始参考国际市场价格变化相应调整，当时参考的只有新加坡市场的油价。

　　3.从2001年11月份起，中国又一次进行成品油定价机制改革，改革的核心是国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地市场价格调整国内成品油价格，当国际油价上下波动幅度在5％－8％的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家发改委调整零售中准价。

(责任编辑：王伟)