轻轨三号线贯穿主城南北

　　本报讯 记者昨日从市轨道交通总公司获悉，轨道交通三号线（又称轻轨三号线）目前已完成所有前期准备工作，下月可望正式获批开建。

　　轻轨三号线南起鱼洞，北至渝北空港，全长60公里，设计时速80公里，分三期进行。一期工程起于南岸二塘，经珊瑚大桥、渝澳大桥、汽车北站，止于江北龙头寺，与已建成的二号线成“十”字形交叉，全长21.16公里，投资54亿元，预计2008年通车。二期则向北延伸至空港开发区；三期向南延伸至巴南鱼洞。三号线全线建成通车时间预计在2010年。

　　据称，三号线的规划审查、红线划定等所有前期工作已完成，江北机场地下车站、重庆北站地下车站、观音桥商圈地下车站等几项重点土建工程也建成。目前，与珊瑚大桥工程同步实施的轨道梁架设，已吊装钢轨道梁64榀，边跨钢轨道梁已全部吊装到位，主跨钢轨道梁正同步吊装中。此外，嘉陵江轻轨专线桥的多数桥墩已浇铸到位，华新街至观音桥区间隧道洞口正全力开挖。

　　市轨道交通总公司相关负责人称，三号线工程的正式开工时间，目前正在等待国家发改委的通知，但基本可以确定是在下月。

　　轻轨三号线亮点:

　　一刻钟二塘到重庆北站

　　轻轨三号线一期工程全长21.16公里，其中，高架线路14.06公里，地下线路7.1公里，途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊、龙头寺等客流集散地。沿途在二塘、南坪、两路口、观音桥、重庆北站等17处设有车站。其中，高架车站12座，地下车站5座。

　　一期工程预计2008年完成建设并通车试运行，届时，按设计时速80公里计算，从二塘到重庆北站只需约15分钟时间。

　　零换乘出站就进候机厅

　　与已建成的二号线相比，三号线最大的特点就是客流换乘更加人性化，甚至实现零换乘。

　　三号线与二号线将在牛角沱形成“十”字形交叉。从三号线车站通过一条长80米的全封闭桥下通道，就能进入二号线牛角沱车站。

　　已建成的重庆北站地下轻轨换乘站，其中一条通道直伸列车站台。三号线开通后，乘客下火车不用出站，就可通过此通道换乘轻轨，前往两路、解放碑等方向。

　　同时，该线今后还将与规划中的一号地铁线、环线及六号线立体相交。

　　观音桥步行街地下站台长180米，在商圈周边设置了三个地面出口，乘客出站就可进入步行街。

　　已建成的江北机场轻轨站，地下大厅宽30米，长180米，分上下两层，有5个出口通向地面，其中一个直抵候机大厅。乘客下轻轨不用出站台，就可乘扶梯直接进入候机大厅，实现零换乘。

　　第一跨超世界之最百米

　　三号线将从两路口穿隧洞至牛角沱，因此，两路口现在所处的“丁”字路口地下将挖空，隧道从市体育馆下面和向阳隧道之间通过。

　　据市轨道交通总公司相关负责人介绍，目前在世界上已建成的单轨交通专用桥中，跨度最长的桥在日本，其跨度为60米。而正在建设中的嘉陵江专线桥桥墩，其桥心两墩之间相距160米，将比日本的世界之最长100米。

(责任编辑：王伟)