日本潜艇　简介：

　　长约86米，是日本“春潮”级的改进型，于1992年开始建造，1997年服役，是日本海上自卫队训练用潜艇。性能：其主要作战使命是反潜和攻击大型水面舰艇，性能优越。排水量：2900吨。乘员数：80人

　　巴拿马籍货轮　简介：

　　巴拿马籍货轮，事发时正从日本驶往中国途中。性能：不详排水量：4000吨乘员数：17人

　　11月21日，一艘正在参加“猎杀”美国航母演习的日本海上自卫队潜艇与一艘货轮发生碰撞，虽说没有造成人员伤亡，但却引起了各方高度关注。

　　巴拿马货轮撞凹日本潜艇

　　日本防卫厅21日称，日本海上自卫队一艘潜艇在九州岛南端宫崎县油津港附近海域参加演习时与一艘货轮相撞，幸而没有造成人员伤亡。

　　据介绍，撞上货轮的是日本海上自卫队的“朝潮”号潜艇。“朝潮”号当时正在上浮，结果与正好驶经该水域的一艘巴拿马籍货轮发生“剧烈碰撞”。幸运的是，艇上80名官兵无人受伤。“朝潮”号随即向演习指挥部发出紧急通告，请求立即返航。日本首相安倍晋三也在第一时间接到这一事件的报告，并且在“朝潮”号返航途中全程监视，担心“朝潮”号发生更大不测。

　　平安返回母港后，日本海上自卫队的初步检查结果是：“朝潮”号艇艏有一巨大的凹痕，立舵发生变形。目前，日本防卫厅已经责令海上自卫队成立事故调查小组，对撞击的原因展开调查。

　　被撞的货轮经查系巴拿马籍的“斯普林奥斯特”号。该轮排水量为4000吨，事发时正从日本驶往中国途中。据日本海保厅发言人核实，“斯普林奥斯特”号货轮上计有17名船员———16名菲律宾人和1名韩国人。

　　货轮船员没感觉被撞

　　令日本防卫厅相当尴尬的是，“朝潮”号潜艇撞上巴拿马货轮时，正在操演“猎杀”美国航母。早前，美国《太平洋星条旗报》曾经报道说，从20日开始，日本海上自卫队和美国“小鹰”号航母战斗群将进行为期一周的“潜艇猎杀航母”的联合演习，其中四艘日本潜艇奉命“猎杀”美国“小鹰”号，但没想到竟撞上了民用货轮。

　　而有意思的是，“斯普林奥斯特”号上的船员在接受调查时表示，在航行过程中，他们并没有觉察到被撞。对此，日本海保厅要求货轮船长协助调查，争取尽快确定事故责任。

　　潜艇撞船不少见

　　随着海上交通日益拥挤，潜艇和水面船只的碰撞绝不是偶然事件。

　　撞过油轮潜艇对于其他船只来说是一种存在于隐蔽处的威胁，即使一些超大型油船有时也难以躲过此劫。1993年，法国潜艇“罗宾”号在地中海与一艘超大型油轮发生碰撞，油轮的船体受损，油也全部泄漏到海水中。

　　撞过拖船潜艇与一些小型船只（经常是一些拖船）之间发生的事故更为常见，而且这类事故中也常常造成人员死亡。1989年美国的“休斯敦”号潜艇挂住了商用拖船“巴科纳”号的牵引索，使得该船在加利福尼亚的长滩外16公里处沉没。

　　撞过渔船由于渔船通常用拖网作业，这也使得这类船只遭遇潜艇的风险更大。每年都发生数起捕鱼船的渔网捕到潜艇这条“大鱼”的情况。这有时是致命的，1980年至1989年间，在爱尔兰海域至少有17艘拖网渔船在风平浪静的海面上销声匿迹，有37人丧生。

　　为啥潜艇撞上船

　　分析人士认为，发生这些相撞事件，也是潜艇在水下作业的结果。潜艇借助自己的主动声呐能够准确地识别自己周围的船只，但是主动声呐会暴露潜艇的位置，因此它们往往依赖于被动声呐。这些设备提供的信息通常难以破解———尤其是当潜艇在浅水区域时，使用被动声呐就意味着潜艇就像瞎子一样无法感知即将发生的碰撞。

　　而在潜艇上浮期间，如果事先没有通过潜望镜观察到海面有船只，那将会很危险。2001年2月，排水量达7000吨的美国“格林维尔”号核潜艇就在紧急上浮中撞沉了排水量1000吨的日本“爱媛”号实习船，9名日本实习生死亡。“格林维尔”号可轻易顶破北冰洋数米厚的冰层而毫发无损，小小一艘千吨船哪里能扛得住它一撞。于东　钟合