为缓解高峰期进岛交通拥堵现状,本月底起每天16时30分至次日6时30分改为“四进二出”
早报讯(记者林维真)记者昨日从厦门市交警支队获悉,为缓解高峰期进岛车流滞留及高集海堤交通拥堵现状,从本月底起,每天16时30分至次日6时30分,厦门大桥改变第三车道方向,由出岛逆向车道变为进岛车道,即把“三进三出”改为“四进二出”的通行方式。
据介绍,厦门大桥于今年9月实行“三进三出”通行模式,三个月来出岛通行能力得到有效提高,8月至10月的出岛日平均车流量由36096辆/日增长至42365辆/日,日车流量每月平均增长8.36%,且高峰期平均车速提高,车流较为顺畅,进岛车流在平峰期也保持正常通行,大桥桥面事故明显减少。但也存在一些不足,晚高峰时间段从高速公路进岛的车流经常滞留于高速软基路段,同时集美三角地带及高集海堤车流密度大、通行速度缓慢,如发生车辆刮擦事故及发生故障易导致拥堵、滞留;夜间时段出岛第三车道与进岛车道多次发生碰撞隔离墩事故。
针对大桥目前晚高峰的拥堵现状,厦门交警支队通过近期通行现状分析,决定拟将大桥晚高峰交通改善为“四进二出”的通行模式并进行了模拟试验。在11月9日至10日每天的16:30至18:30之间,采取封闭出岛第三车道缺口,改变第三车道通行方向,恢复大桥桥面“二进二出”,整个大桥及海堤实行“四进二出”,同时放行车辆通过同集路上桥通行。
通过试验,几天来大桥整体交通较为顺畅,高速公路进岛车辆车速大幅提高。
试验还证明,晚高峰时间段(2个小时)改“三进三出”为“四进二出”的交通通行方式后,出岛车流量基本不变,进岛车流量增加11.5%,即相同的时间段内进岛能多通过近千辆车,在保证畅通的前提下,有效提高进岛通行能力。
据悉,改为“四进二出”通行模式后,厦门大桥出岛白天二个车流高峰:上午9时30分至11时30分,下午13时30分至15时时段,均不会影响通行。
实施“四进二出”时段内一旦大桥出岛出现警卫任务、车辆故障或交通事故引发的交通堵塞时,仍可快速恢复为“三进三出”。若发生紧急状况,可启用厦门大桥40、60号杆位置设置的9米宽临时疏导通道,快速疏导车流,减少堵车。
桥上一趟来回花一个半小时
厦门大桥:怎一个堵字了得
有关部门又要对厦门大桥的交通问题动手术了。听不少司机朋友说,厦门大桥堵车是常有的事,运气好的话堵得少一点,运气不好的话过次桥花上个把小时也不奇怪。在昨日傍晚的行车高峰期,记者特地从厦门大桥上走了一个来回,亲身体会到了过桥司机们的郁闷———这一趟来回花了足足一个半小时。
昨天傍晚厦门下着小雨,天也黑得比较早,车辆在路上走得都比较慢。当记者的车子行驶到离中埔不远的“长途汽车机场售票站”时,便不得不停了下来。此时,前方的路面已经满是车辆,堵住的车辆排成长队一时望不到头,司机告诉记者,车子得从这里一直堵到大桥收费站,记者看了一下时间,此时大约是傍晚5时50分。
在接下来的时间里,记者的车开始以“龟速”向厦门大桥靠近,基本上每隔半分钟才能挪动一“步”,一步也就几米远,有时几分钟过去了,前方的“车龙”还一动不动。车子一直重复着起步、减速、停车的“动作”,司机也乏了,开玩笑说在车上小睡一觉醒来也走不了几步远,记者则着实打了好几个哈欠。
停停走走不知过了多久,记者终于到了位于厦门大桥入口处前的原车辆安检处;之后不知又走了多久,车子终于来到大桥收费站跟前。记者此时看了一下时间,已经是傍晚6时45分左右了。
不过上大桥以后路面并不堵,车子完全可以以正常速度行驶。司机说,厦门大桥主要是收费站前面堵,高峰期出岛的车子太多了。不过在桥上可以看到,大桥进岛方向的车流相当缓慢。下桥时记者算了下时间,桥上这段路也就走了5分钟左右。
下桥后,记者的车子绕了一圈又从进岛方向上了桥。进岛的车子和出岛的车辆比起来要少得多,虽然不堵车,但车子走得很慢,记者注意了一下,车子时速基本没有超过20公里。
车子沿原路返回至长途汽车机场售票站,已经是傍晚7时20分,记者从厦门大桥走一个来回,花了一个半小时。(记者颜剑虹)
堵车:我已经经历了“无数次”
陈先生因工作需要长期往返于泉州和厦门,经常自己开车,昨晚他回泉州,又遭遇厦门大桥堵车。类似这样的情形,陈先生称,他已经经历了“无数次”了。他说,四车道的大桥食量有限,近年来越来越多的车流让大桥越来越容易被“噎”住。
陈先生认为,要解决厦门大桥的堵车问题就必须想办法增加桥的宽度,虽然目前厦门大桥已经和海堤大桥一并使用,改成大桥车道“一进三出”、进岛主要走海堤的模式,但还是无法完全缓解大桥的交通压力。
陈先生建议称,堵车高峰期不妨恢复大桥桥面“二进二出”,整个大桥及海堤实行“四进二出”,这样或许可以解决高峰期车辆密集引起的大桥堵车问题。
陈先生的建议和即将要实行的措施不谋而合。(记者颜剑虹) |