晨报讯 (记者 刘光菊实习生王体桃)东星花4620万元转会费,从东航挖走22名飞行员。那么,在民航业内被称为“飞飞”的飞行员,为什么会有这么高的身价?某航空公司在汉分公司机长马哲明(化名),向记者介绍了他的职业生涯。
从高中生到飞行员 培训费用过百万
“一名学生被培养成为飞行员,再到成熟的机长,一般要8~10年,期间培训的费用超过百万元。”马哲明称。1995年,读高三的马哲明被某航空公司录取,进入中国民航飞行学院。4年后,他拿到的只是商业驾照,可开小型飞机。然后,他回到录取他的航空公司,开始进行飞大型客机的培训。“小飞机改大飞机,要飞过50个起降训练,考核合格后,才能坐在驾驶舱里当观察员,观察够100个小时后,才能坐到副驾驶位置上,由机长带飞”。“达到3000小时的实际经历时间,才达到机长最低标准,然后再经公司选拔训练,考试合格,拿到中国民航总局颁发的航线运输执照,这时公司就可聘请你当机长了”。马哲明介绍,从进入飞行学院开始,所有费用都由航空公司支付,把一名高中毕业生培养成一名飞行员,航空公司大概要掏100万元左右。这还不包括飞行员在公司试飞,当观察员期间的一些费用。
坚持3小时是极限
“一般来说,飞行员的月收入在2万元左右,机长的收入高一些。”马哲明现在的月收入在3.5万元左右,“飞行员按小时计酬,不劳不得。每个月最多飞100个小时,飞行员晋升也基本是靠飞行时间的累积来决定”。航空公司给飞行员的福利待遇不错,除了每年给“飞飞”提供一定数量的免费机票外,还给“飞飞”的家属一定的生活补贴,尽可能替他们解决生活上的后顾之忧。马哲明称,“飞飞”其实很辛苦,飞行时既要分析周围环境,又要操控飞机,每时每刻监视不下6个仪表,神经高度紧张,无论脑力和体力上,坚持3小时就是极限。 |