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宾利(Bentley)于1920年创建了自己的Bentley宾利汽车公司，Bentley宾利开始设计制造他多年来梦寐以求的Bentley宾利运动车。宾利运动车在1923-1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功，但由于不善于经营，1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将宾利公司买下了。宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在已达到约60%的产品份额。使这个已长时间枯萎的品牌起死回生的处方简单而灵验：宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式，偏紧的行驶结构调校和更大的功率被德国大众公司兼并后的宾利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“宾利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两中车做得各有特色，魅力不同而已。宾利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。
近一个世纪以来，宾利车的个性化的设计和量身定做的品牌灵魂，通过完全手工化制作，把豪华及个性渗透到汽车的整个制作过程中，正如宾利的“Ｂ”展翅徽章的四种颜色所象征的勇气、纯正血统、激情及瑰丽显赫一样，宾利具有高傲的贵族气质，即便在欧洲，宾利车也只有地位显赫和尊贵富有的人才能拥有。
“这辈子你都别想拥有她，能目睹便已是一种幸事”。有人如此形容宾利。而今，宾利以888万一辆的天价“杀进”北京。
一代传奇W.O. Bentley
1888年9月16日，一代传奇人物、世界顶级豪华宾利轿车的创始人W.O.Bentley生于伦敦，他是家里九个孩子中最小的一个。
从16岁起，欧文开始在大北方制造厂做学徒。早期的铁路工程对欧文来说是一个启发，他和他的兄弟们开始热衷于摩托车，经常参加长距离比赛。他们在伦敦管理着一家出租车公司，两年后在1912年，宾利家族收购了一家进出口法国汽车品牌－DFP的公司，并将其正式改名为“宾利汽车公司”。这时他从长期的赛车中意识到，赛车是一种既有效，又便宜的推销手段，在1912年排气量2.0升的汽车时速为106公里，一年后，经过安装了革命性的L8铝活塞(Aluminiumpistons)之后，宾利汽车便以时速131公里打破了原有纪录。第一次世界大战给欧文带来了巨大的商机，他设计的铝活塞在飞机发动机中得到了广泛使用。
1924年，欧文设计了6缸豪华车，排气量6.5升，这一年他遇到了劳斯莱斯，1926年公司大股东之一，富翁巴拿多成为公司董事会主席。六大宾利系列开始投产，从此宾利开始制造更大更快的车，如：1927年排气量4.5升跑车，1928年“6速”跑车，1930年“老爹”8缸跑车。从1921年至1931年十年中一共生产了3024辆轿车，一半以上为排气量3.0升，即使用现在的技术标准来衡量，当时排气量3.0升的宾利轿车也已经相当出众了。1931年宾利汽车正式加盟了劳斯莱斯汽车公司，欧文成为研发工程师，并于1935年研制出拉贡达、阿斯顿?马丁和阿姆斯特朗?斯帝雷三款新车。到他1971年去世，他一直是宾利汽车俱乐部的会员。第[1][2][3]页
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