“原来，绿灯过了开不远又遇红灯的情况很频繁；现在，主干道信号联动后，接连几个路口的信号灯同时亮绿灯，行车的确快多了。”昨日，在成都市一环路上载客的出租车司机林小勇心情不错。记者从成都交委获悉，涉及该市“一环+井”5条城市主干道（即一环路和新华大道、东城根街、滨江路、红星路）共计170个路口的信号控制系统改造工程已竣工，实现了路口信号联网和优化控制，通行能力在平峰和高峰时分别提高了20%和15%，成都主城的交通压力得到明显缓解。

　　体验公交车轻松“提速”

　　昨日，记者以坐公交车的方式体验了一盘“信号联动”所带来的通畅感觉。下午4点，记者在一环路东一段登上一辆27路公交车。从这里到人民北路站有9站，要经过多个交通繁忙的十字路口，往常跑个单程至少要耗费半个小时。而昨日公交车行驶在一环路上，基本上是等候一个红灯后，可连过两个绿灯，整个行程只用了15分钟，比以前“提速”不少。

　　之后，记者又在红星路二段公交站上了一辆6路公交车。从这里到终点桂溪公交站需经过11个信号灯路口，中途停靠5个站。记者乘坐的这辆公交车只等了两次红灯就到了终点站，全程仅花费14分钟。

　　目击信号灯统一“变脸”

　　记者昨日还从人民北路打的到一环路东一段，整个行程只遇到两次红灯。从车窗望出去，前面三四个信号灯都是绿灯，“绿波带”现象十分明显。据介绍，成都市“一环+井”5条主干道上的红绿灯原来几乎都是各管各，往往会出现过一个路口等一次红灯的情况。实现信号联动后，一环路67个信号灯被划分成了10来个“绿波带”，在某一个时间段，若干个路口的红绿灯要么全红，要么全绿。在一个“绿波带”内，机动车几乎是“拉伸跑”，等候的时间相对减少。

　　提醒出行尽量走主干道

　　“信号联动”后，市民出行应该注意什么呢？成都市交委相关人士说，一个“绿波带”内的几个信号灯都是同时变绿或变红，因此闯红灯将失去意义。此外，在高峰时段，中小街道的信号灯绿灯配时将相对减短，而主干道上的绿灯配时将相对延长。因此，广大市民在上下班等高峰时段，应尽量从主干道通行，多捡一点“绿波带”所带来的“便宜”。记者张镜