本报记者林天波摄影报道

　　福山区王先生每天坐306公交电车上下班，闻不到一点汽油的污染，很享受。尽管他并不知道这是全球首创并成功投入运营的电容电车。

　　今年10月初，烟台福山区迎来中国能源战略问题研究的泰斗———中国工程院终身荣誉院士、著名综合能源工程、技术经济学家徐寿波院士。从10月4日至6日，他经过3天的实地考察和调研后，回到北京十易其稿，将自己论证后得出的资料上报中央、国务院领导。在资料中，他如是写道：“‘中上电车’无三大公害，是集节能、环保、经济效益于一体的全球首创的城市公交专用电车，是新一代高新技术电车，经过一年多的实践证明，其技术完全可行。”

　　电容电车究竟是个怎样的项目，它将引起哪些方面的巨大革命呢？带着种种疑问，昨天，记者走进位于福山高新区的中上汽车科技产业园，进行了采访。

　　电车充电不用30秒

　　静得能听到手表滴答声

　　昨天，记者率先登上电容电车亲自体验了一把乘车感受。

　　这是一条起终点在同一地方绕城环行的示范线，两辆电车从位于福海路的总站出发背向对开，途经福海路、南山路、河滨路、永达街等，全程双向24公里，沿途共设了48个站点，其中每隔一站都设有一套快速充电装置。

　　在电车始发站，记者看到已经投入使用的两辆公交电车。整车长达12米，42个座位，外形美观大方。

　　15：40，记者在总站登上一辆电车。车发动起来后，感觉和燃油公交车很不一样———行驶平稳，一路上除了电动机和传动轴发出轻微的响声，耳根很是清净，静的能听到手表滴答声。车到第三站停稳后，司机在操纵台上按下开门按钮的同时，还按下另一个充电按钮。几名乘客上车，投币，落座，关门，启动，前后不过20秒的时间。记者好奇地问：“电能充够吗？”司机点了点头。在南山路有一个大约25度的陡坡，电车很容易便上了坡，如履平地。匀速绕城一周用了40分钟，16：20，电车回到总站。

　　下车后，司机王师傅滔滔不绝地向记者夸起电容电车的好处来：“我开了十几年公交车了，开这车最舒服，起步稳、动力强、操作简单。这车充电也方便快速，发车前在总站用一两分钟时间把电充满，途中最远可隔十几站，利用乘客上下车的间隙充一次电就行了，最长不超过30秒。”

　　据了解，全球首条超级电容快速充电公交车商业运营示范线已在福山区运营了1年多时间。它经历了暴雨、暴雪、严寒、复杂路面的综合考验，经过有关专家论证并调研后，得出结论：一切运行良好。

　　上海重点项目花落烟台

　　新民晚报怒问谁之责

　　要说烟台研发制造的电容电车，就不得不提起“湘潭伢子”谢镕安。今年30多岁的谢镕安毕业于湘潭大学，21岁便取得了“工业自动化”和“工业经济管理”双学位。

　　2001年，凭借敏锐的洞察力，谢镕安认为，随着世界石油资源的日益减少，以电力为主的新能源汽车必将成为未来汽车的趋势。为此，他组成了“中上团队”，把大量科研人员集中在一起，进行“超级电容快速充电车”的攻关。

　　这个领先世界的项目，花落烟台还有一段不为人所知的故事。原来，这本是上海科委发起的一个重点科研项目，然而，由于多种原因，从2001年到2003年，项目的具体实施还是一纸空文。

　　技术就是生产力，时间就是生命，谢镕安开始探寻给项目重新找个好婆家。2003年初，烟台发展汽车制造业的决心和魄力让谢镕安看到了希望。而且，他提前10个月获悉，“上海通用中小型轿车项目”将落户烟台。此外，他心中还有一个情结，那就是对山东人的好感。他对项目落户烟台后的发展前景充满信心，毅然决定在烟台建立超级电容车示范线和研发生产基地。

　　2005年1月8日，这一项目正式花落烟台。当时，上海《新民晚报》对此进行了报道，题目就是《上海重点项目花落他家》。据说，上海有位领导在看完报纸后，心绪久久难平，次日就针对此事召开专门会议，声称“让煮熟的鸭子飞了”！

　　一年可省一个大庆油田

　　据统计，超级电容电车，运行成本只是传统燃油汽车四分之一，一台车一年可节省燃油5万元，维修费1万元；全国普及一年，可为国家节约500亿元燃油，100亿元维修费，城市空气污染将减少一半。以目前在福山区运行的电车计算，一辆电车每年可以节省燃油1.4万升，如果以100万辆计算，一年可以节省的成品油，相当于大庆油田一年的产油量。

　　同时，它与传统电车相比，既无轨也无线，没有长期阻碍城市电车发展的视觉污染、机动性差和公交线路布局难的“三大公害”。

　　超强电容公交车克服了传统电瓶车的酸、铅意外泄漏和报废处理问题，不存在二次污染。充电快、放电效率高、热耗小、环保、经济。

　　日本专家跪地学习

　　同时，电容电车甫一问世，便在国内外掀起巨大反响。最先得到消息的是来自日本汽车制造行业的专家。2006年1月19日，日本派出由12名世界一流的电车专家组成的考察团飞抵烟台。乘坐体验了运行平稳、低噪音、动力强的电容电车后，个个伸出大拇指，其中一个日本人不顾自己穿着洁净的西装，干脆跪在地上，拿出相机要拍电车的底盘，被机警的谢镕安巧妙支开。

　　除了日本汽车专家前来探秘外，美国、加拿大、韩国、新加坡等国家也纷纷派人到烟台来参观、体验超级电车。

　　我国一些重量级专家在实地考察了电容电车后，也纷纷做出高度评价。

　　中国科学院、中国工程两院院士，中国城市规划第一人周干峙认为，如果全国能够普及这种新型环保节能电车，将对中国的城市规划和建设有莫大的益处。

　　联合国教科文组织协会中国名誉主席杨海波评论道：这是一场城市公交的革命，如果城市公交都选择这种电车，城市污染将减少一半，北京、济南这样的空气重污染城市就可重见蓝天。

　　有望实现奥运梦

　　眼下，最令烟台人可以为之自豪的是，电容电车有望开进北京，成为2008奥运会的主要交通工具。谢镕安告诉记者，他们正在研发的第二代低地板城市主力专用电车，就是为北京奥运定向设计制作的。等12月上旬制作完毕后，将送到国家汽车检测中心进行检测，然后送奥组委选型。届时，烟台人也必将在2008北京奥运史上，留下浓抹重彩的一笔。