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市政府支持民间“少开一天车”活动
副市长吉林与车友会、民间环保组织成员座谈，感谢市民参与不开车活动
本报讯（记者
马力）今年6月5日世界环境日及近期的中非论坛期间，包括本报在内的北京车友会、民间环保组织、媒体等单位发起了“少开一天车”的活动，市民也积极参与，不开车或少开车。昨日，北京市副市长吉林表态说，市委市政府非常支持此项活动，也感谢市民参与。
在昨日举办的中非合作论坛“少开一天车”活动座谈会上，副市长吉林开场白就说，向大家表示衷心的感谢。 他表示，中非论坛期间北京的交通管理还是比较成功的，既保证了会议的交通，对社会交通也尽量减少影响。
吉林认为，中非论坛期间北京的交通管理取得成功，原因包括中央单位给予了大力支持和帮助。同时也因为广大市民的积极参与，真正体现出了主人翁精神。“这次广大市民体现出的是作为首都市民的主人翁的责任感，和政府一起为中非论坛在北京顺利举行提供保障和服务。”
他表示，中非论坛期间北京在封存公车的同时，广大市民积极主动自觉地参与，减少自驾车的出行，特别是环保组织和车友会积极地组织和参与，也对北京的交通发挥了很大的作用。“那一段时间北京大街上汽车流量有了较大幅度的削减，机动车削减停驶应该在八九十万辆左右。”
对于政府在其中的作用，吉林认为，在市政府发给市民的公开信里，用上了“恳请”的字眼，比较好地处理了管理与服务的关系。同时交通管制的信息发布得非常及时。这对于服务市民，引导交通流量，缓解拥堵，保障市民出行，发挥了很大的作用。
■亲历
吉林乘公交被误为公司领导
副市长谈中非论坛期间出行经历
在昨日的座谈会上，吉林也回忆了自己在中非论坛期间的出行经历和感受，他采用了几乎所有的绿色方式出行，包括地铁、公交、出租和拼车。
●出行方式 地铁
被乘客一眼认出
“我那几天尝试了各种出行方式，也坐了地铁。我一上车旁边站着一个小伙子，他在一个中学教管弦乐队。他和我讲，你还真坐地铁啊？我说可不真坐！我说的话我得带头。”
“坐了地铁后发现，那几天服务保障、秩序安全还行。”
●出行方式 公交
被误为公司领导
“坐了两次公交，有一次乘务员以为我们是公司的领导来检查，他说您今天‘下站’来了。”
“后来我发现一个问题，汽车到站报站是应该报的，但是他报得比较多，什么培训学校、律师事务所啊。我说你们报站必须要选择好，特别是一些交通的换乘、公共设施，如医院、商场等，其他的你可以往后挪挪，不能喧宾夺主。”
本报记者 马力
■现场
副市长坦言地铁建设不够快
吉林认为解决交通问题的出路是发展公共交通，2010年地铁将达300公里
本报讯（记者马力）在昨日的座谈会上，吉林副市长表示，解决北京交通问题的出路在于大力发展公共交通。他坦言地铁建设还不够快，市政府将大力发展地铁和地面公共交通。到2010年，北京的地铁长度将达到300公里。
对于北京目前的交通难题，吉林认为主要的问题就是车辆增长速度快，“北京的机动车现在是282万辆，远远高于全国其他大城市。”但同时，北京道路修建的速度却赶不上车的增长速度，因此带来了交通拥堵问题。
他表示，解决北京交通问题的根本出路就在于发展公共交通。“回想北京市的发展，如果说有什么遗憾的话，就是我们地铁的建设速度还不够快，地铁现在的运营里程是110多公里。在建的地铁是115公里，不加快地铁建设，地面交通拥堵缓解不了。”
吉林认为，将来北京如果有450公里左右的地铁，可以在相当大的程度上解决地面交通问题。“这个我们在抓紧，2010年将实现运营里程达300公里，也能够在很大程度上解决这个问题。”
在谈到地面公交时，吉林认为北京地面公交的车数量并不少，但有四个方面的问题。首先是公交专用道少，影响了公交车的通行速度和效率；其次是换乘不方便，有些站和站之间距离远，特别是地面公交和地铁或城铁的换乘，有的时候不匹配。
“第三是覆盖面小，因为城市在扩大，新的小区在不断涌现，这些地区公交没有跟上；第四是服务还有待改进，本来就拥挤，态度再不好，对市民的出行就没有吸引力。”他表示，公交问题是下一步市委市政府要着力解决的，目前已经有了一个方案，在明年大力发展公交，并将向各个方面公布，征求意见。 (责任编辑：刘峰) | 
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