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四川新闻网--成都晚报讯 ：
昨日早晨6时30分许，一辆车牌号为渝CE0188的翻斗货车在由三环路凤凰立交往川陕立交行驶时，将一架高约5米、长约80米、重达110吨的人行天桥整个撞落在地，撞落后的天桥死死卡在其车座和车斗之间。翻斗货车也被天桥压得趴倒在地，驾驶室碎成一堆烂铁，司机当场身亡。没有造成其他行人和车辆的损伤。
(记者 汪兰)本报记者 龚锐 摄影 金世宗
昨日清晨，一辆翻斗卡车在北三环路三段撞塌一座过街人行天桥后，三环路北段内外侧主道交通一时中断，城北地区道路交通顿时陷入不畅，市交管局局长李建伟冒雨亲临车祸现场，启动了“处置突发事件紧急处置预案”，并上升为三级预案，城区各交警分局的163名交警在城北片区数十个交通分流点奋战9个小时，终于在昨日下午3时许恢复了三环路主道交通，下午4时，受影响的城区道路交通全部恢复正常。
昨日早晨7时，事故发生后不久，市交管局局长李建伟便率领交管局相关负责人冒雨赶至现场，因为事故造成了三环路内外侧主道交通全部中断，李建伟当即决定现场启动“处置突发事件交通紧急处置预案”，据介绍，此次应急预案实际已达到三级水平。应急预案启动后，交管部门立即派出了163名交警组成“超级勤务小组”投入现场处置，并对相关路面进行全面掌控。交警巡逻分局相关民警称，昨日的交通分流，分成了3个阶段，第一阶段就是及时逆行分流事故中心地段的受堵车辆；第二阶段，是将三环路北段车辆全部分流进入城区道路行驶；最后一步，待事故中心路段清理、恢复畅通后，再将涌入城区的巨大机动车流全部“收回”，借三环路强大的快速通行能力理顺交通流。昨日，整个分流计划和网络十分科学、有效地利用了三环路北段的周边路网，有力确保了整个分流、疏导工作的顺利进行。
·记者体验·
时间：上午9时30分—9时50分
地点：青龙场立交桥、北三环路四段
状况：三环路主道关闭
昨日上午9时30分许，记者在青龙场立交桥下辅道看见，该地段交通已经不畅，交警正在青龙警署门前指挥疏导着前往川陕路方向的车辆往司机们俗称的“假三环”即大件路方向分流。
上午9时50分许，记者驱车进入北三环路四段，此时三环路内外侧主道的8条车道已被全部关闭，沿三环路东西方向行驶的车辆全部分流驶入辅道。辅道上车挨着车，车灯亮成一片，车队密密麻麻地排了数百米。在靠近三环路川陕立交桥处，交警正在指挥车辆向川陕公路分流。
时间：10时—10时50分
地点：三环路成绵立交、龙潭立交、高笋塘
状况：交警指挥车辆全部向城外分流
10时许，记者驱车沿三环路向东行至成绵立交桥和龙潭立交桥，上述地段的三环路主道依然处于关闭之中，由东向西行驶的车辆全部被分流往出城方向行驶。
上午10时50分许，记者经青龙场立交桥进入二环路北四段。在二环路高笋塘路口记者看见，由于路口西侧的蓉北商贸大道和王贾大道的车辆都被分流沿二环路通行，川陕公路的进城车辆也在借助二环路绕行，此时的二环路北段车辆增加了至少1/3，交警二分局民警正在该路口疏导交通。
时间：11时—11时50分
地点：大件路
状况：道路全被车辆塞得满满当当
作为与事发路段唯一平行的重要道路，由金府路、大件公路组成的“假三环路”分流作用至关重要，沿三环路自西向东行驶的车辆被全部分流进入该道路行驶，城西茶店子路、城北新成彭路和蓉北商贸大道的数千辆机动车全部涌入了“假三环路”，双向6车道宽的道路被塞得满满当当，车辆通行不畅，只能缓慢蠕动。在蓉北商贸大道路口，几名乘坐客车前往青白江的乘客因拥堵时间久，只得下车步行，改变出行计划。
时间：12时—14时
地点：三环路
状况：三环路单向恢复畅通
中午时分，在抢修人员的努力下，横架在北三环路三段外侧主道上的跨线桥桥体已被成功切割为两段，自东向西方向的主道终于恢复了一部分通行能力，交警紧急布置后，率先恢复了靠近绿化带的两条小客车车道，随后又陆续恢复了剩下的另两条客货车道，中午12时20分后，被关闭了5个多小时的三环路北段外侧主道交通终于慢慢恢复。
三环路单向恢复畅通，顿时缓解了城北片区巨大的交通压力，之前设置的各交通分流点也开始陆续开放，分流向城外的车辆被调整为接三环路外侧主道通行，受影响的城区交通也得到了一定缓解。
时间：14时—15时
地点：三环路
状况：城区交通完全恢复
昨日下午2时过后，北三环路三段内侧主道上剩下的半边断桥也终于被切割吊离，事故现场被迅速清理完毕，交警巡逻分局开始继续调整分流方案，将各分流点位收缩，借城区道路分流的机动车开始驶回三环路。接近下午4时，整个城北片区的道路交通终于完全恢复了正常。
本报记者 龚锐
运渣车撞断百吨天桥 货车司机当场死亡
昨日凌晨6时30分许，环卫工人蒋群英正在三环路川陕立交桥到凤凰立交桥之间清扫马路，突然，身后传来“砰”的一声巨响，她转过头去——50多米外的人行天桥没有了！她惊呼着与几位姐妹跑近一看：天啦！80多米长的人行天桥整个趴在三环路的路面上，将内外侧主道8条车道与两个方向的辅道全部阻断。不远处，5对桥柱空荡荡地立着……内侧主车道上，一辆黄色翻斗运渣车被压在桥下，驾驶室就像一团烂铁，左前轮被压爆，油箱紧贴地面，只露出一个车脑袋，引擎盖高高翘起，就像一只正在呼痛的嘴巴…… 早上6时30分—7时
救援·司机当场身亡
上午6时50分许，市消防一中队官兵接到报警电话后赶到现场，当时成都军区总医院的急救医师已经为司机做完了检查，并沉痛地表示，司机没有任何生命特征。随后，119官兵拉开已经变形的驾驶室门，从被挤压得皱成一团的驾驶室中将司机抬了出来。据悉，翻斗运渣车司机廖仲辉当场身亡。所幸的是，当时车上只有司机一人，且事发时三环路上车流量比较小，没有其他行人和车辆受伤。
上午9时许
，一名年轻朴实的女子在朋友的搀扶下来到现场，虽然司机的尸体早已被运走，但她一见翻斗车的残骸，脚一软几乎就要摔倒，淌满泪水的脸上表情非常痛苦。据了解，她就是司机廖仲辉的妻子刘云菲(音)，家住三河镇，有一个可爱女孩，才3岁。
上午8时
定计·制订解决方案
事发后，三环路川陕立交桥至凤凰立交桥段立即瘫痪，上午7时30分许，车流已经堵到了数公里外的川陕路动物园门口。形势紧迫，必须尽快把桥身拆分开，疏通三环路。
上午8时
许，相关部门的负责人陆续赶到现场商讨解决办法。据悉，该人行天桥的桥身为全钢架结构，长80多米，重达110吨。80米长的桥体能不能整个重新放回桥墩上呢？路桥公司的相关负责人称，为安全起见，必须先对桥体与桥墩进行检查，然后再将桥体组装放回原处。那么在这段时间里，如此庞大的桥体存放到哪里呢？市交管局负责人提出，鉴于目前三环路主道正在维护，将钢桥暂时放置在正在维护的主道上，不会对三环路的交通造成影响。
随后，市政府秘书长毛志雄、副秘书长张学爱亲自赶到现场指挥，他们指示找出设计图纸，找成都最权威的吊装专家，争取在最短的时间内将人行天桥移走，尽快恢复交通，并亲自指挥制订了解决方案。
上午9时许
切分·桥身被分四段
上午9时，解决方案开始执行。数十名身着蓝色工作服的工人戴着液压氧赶到现场，他们分为四组，爬上横压三环路的钢桥，伴随着“呼呼”声，数十道火舌开始舔噬桥身，他们要把桥体切分为长度相当的四段。此时，三环路内侧路面上淌着翻斗车漏出的油，为避免火舌引燃油，上午9时20分许，市消防一中队的两辆消防车再次赶到现场，对路面进行冲洗。
上午9时30分许，十多车的木料被拉至现场，身着黄色“三环维护”工作服的工人四人一组，抱起一块块方木料垫在桥身下，以防当桥面切割后，桥身再次发生震动和移位。
上午9时30分许，两辆承载百吨的巨型吊车与四川建筑机械厂的吊装专家赶到现场。
上午10时许，桥体表面的箱板已经被切割出四条空槽，桥身被抬起，工人开始切割桥体内部厚实的钢筋板。
上午10时49分起
起吊·前三段被逐段吊开
上午10时30分许，压在三环路外侧主道、辅道上的桥身已经被拆分为长约20米的两段，两辆百吨大吊车也做好了准备，起吊的时机成熟了。
10时49分，起吊第一段。一架钢桥在空中移动，首先开始起吊的是在外侧辅道上的一段桥身，四名工人分别牵引着桥体的四只角，长近20米、宽4米的巨大桥体被吊到空中一米高处，桥头缓缓地向右调转90度，直到与路面平行……在撞断6棵新栽的小树后，钢桥被放到了人行道旁刚搭好的木头支架上。因为没有任何障碍物，所以这次起吊非常顺利，只花了5分钟。
11时55分，第二段桥体起吊，为了不破坏三环路上的绿化树，这架庞然大物被吊到了空中3米多高处。12时12分，它被放置到了三环路主道外侧。
12时40分，三环路川陕至凤凰立交桥方向恢复单向通行。
13时03分，第三段开始起吊，为了避开内侧辅道旁人行道上一只高度超过5米的路灯，这次起吊进行得愈加小心翼翼，起吊高度超过5米。
中午12时20分—下午13时24分
起吊·第四段耗时最长
起吊难度最大的是压塌翻斗车的一段长约20多米的桥身，因为这段桥身被翻斗车的车座和车斗牢牢卡住，必须先把车斗提起才能吊出桥身。可是翻斗车的驾驶室已经揉成一团，所有设备全部无法使用，为了把车斗拉开，工人们费了不少工夫。
12时20分，开始切割翻斗车车厢，随后，工人们用钢绳将车厢缚在了一辆载重10多吨的小吊车上。13时17分，开始起吊，先开动小吊车，将车厢拉开一段距离后，一辆百吨大吊车将桥体稳稳拉了起来，高高掠过翻斗车车厢后，在空中调了个头，竖直地放到了内侧主车道上。13时24分，最后一段桥身成功起吊并放置完毕。
14时02分，市交警局巡逻分局的拖车将被压瘪的翻斗车拖走。三环路内侧恢复交通。
本报记者 汪兰 摄影 韩杰
桥和车谁的错
翻斗车为何会突然出事？人行天桥为何会突然垮塌？是司机的原因？车辆的原因？还是人行天桥本身的质量问题？垮塌的桥何时修复？一时间，人们对这起离奇事故议论纷纷，事发原因也引起了各种猜测。昨日，记者分别采访了翻斗车车主、成都市路桥经营管理有限责任公司以及人行天桥的建设单位。记者 汪兰 龚锐 郭俊敏 摄影 韩杰
据车主黄小勇说，当事司机名叫廖仲辉，是新都三河镇人，今年32岁，其妻子刘云菲29岁，没有工作，两人育有一名3岁的女儿。廖仲辉驾龄在10年以上，帮黄小勇开车约7个月了，之前，他驾驶这辆翻斗车从未出过事。出事翻斗车是车主黄小勇半年多前花了30万元买的新车，在重庆上的牌照。他说，这车该买的保险都买了，目前保险公司正在理赔。昨日记者在现场也看到了某保险公司的理赔车。
翻斗车车斗突然弹起挂下天桥？
黄小勇称，昨日凌晨，廖仲辉和另一名司机本来一起去苏坡立交桥某工地找活做，但因为下雨，他们没有找到活干，于是又往成渝立交附近另一工地赶去，途中起码经过了5座以上人行天桥，都没有出事，没想到到了这座桥就出事了。记者发现，就在距离事发人行天桥约一公里处还有一座人行天桥，高度与事发天桥相当，为何顺利过了一座桥后，转眼挂翻了另一座桥？
正在现场进行处理的路桥公司工作人员认为，是翻斗车的车斗因为某种原因忽然弹起，而驾驶员并不知情，所以酿成了这一事故。该工作人员猜测翻斗车车斗弹起有两种可能，一种是驾驶员经过这一段时进行了错误操作，引发车斗外伸，挂了天桥。另一种是该车因为未及时检修，发生了机械故障，酿成惨剧。
天桥落下砸在了翻斗车上？
而车主黄小勇对路桥公司工作人员的猜测并不赞同，他说，经过事发人行天桥时，廖仲辉驾驶的这辆翻斗车在前，另一辆货车在后，两辆车都开得不快，后面的司机也没有发现廖仲辉的翻斗举起来。他们对事故原因有疑问，甚至认为有可能是天桥落在正在行驶的翻斗车上，并将车斗撬起而引发的事故。黄小勇还说，事发后，他和几个朋友调查了人行天桥的结构，发现人行天桥的桥体与桥墩并没有焊死，桥体与辅桥也没有焊死，他们怀疑这桥本身就有安全隐患。而现场也有市民提出疑问，一座重达110吨的人行天桥整体垮塌砸向路面，是因为人行天桥质量不过关？还是设计时结构存在问题？
以上猜测，均没有得到现场交警的核实。目前，交警巡逻分局正在围绕事故展开进一步调查、处理。
建设方：天桥没有质量问题
据了解，被翻斗卡车挂撞垮塌的这座人行天桥修建于2002年5月前后，人行天桥高度约为5米、宽4米，横跨三环路8条车道，跨度约为80米，主要用于行人跨三环路通行。其结构为纯钢箱型连续梁结构，桥梁主体纯钢打造，约使用了110吨钢材，两侧行人上桥阶梯则为钢筋混凝土结构。
三环路的建设单位——成都市干道建设指挥部总工程师唐巧介绍，三环路上的人行天桥是在三环路修建过程中分批修建而成，这些人行天桥的施工方案均是由具有国家甲级资质的几家单位设计，施工是由具有国家规定资质的施工单位进行建设，竣工时也是通过了相关单位的严格验收，合格后才移交给管理单位进行管理，“三环路上的人行天桥质量全部合格，都没有质量问题”。唐巧表示，由于该桥梁主体为纯钢打造，属于轻质桥梁，主要用于行人通行需求，一般的这类桥梁并不能承受住翻斗车横面猛烈冲撞的冲击力，被冲撞后垮塌也基本属于正常现象。
对于天桥体与桥墩没有焊死的问题，唐巧表示，桥体与桥墩不完全焊接是一种正常的桥梁结构，是符合国家相关设计规范的。同时，虽然三环路上人行天桥的设计构造不相同，有钢构、简支架、连续梁等多种结构，但全部都符合国家的相关设计规范，设计、建设均确保了质量。
原貌恢复垮塌天桥
(记者郭俊敏)负责三环路道路和桥梁维护管理的管理业主——成都市路桥经营管理有限责任公司(下简称路桥管理公司)工程部相关负责人称，为保证市民通行需求，将立即召集设计单位进行恢复设计，争取将垮塌的人行天桥在最短时间内按原貌恢复。
路桥管理公司行政部工作人员黄东亚告诉记者，作为三环路的管理业主，路桥公司的领导及工程部相关人员在获悉事故发生后均立即赶往现场，协助有关部门维护现场秩序，对垮塌下来的天桥桥梁进行清理，并积极协助有关部门恢复三环路的交通。
据悉，该公司已组织人员对现场的桥墩及垮塌下来的人行天桥梁体进行检测，以确定其是否能继续使用。同时，路桥管理公司还将立即召集设计单位对垮塌的天桥进行恢复设计，待设计完成后将组织建设单位进场，争取在最短时间内按原貌恢复垮塌的人行天桥。据了解，由于该人行天桥不远处还建有另一座人行天桥，在人行天桥恢复之前，行人有通行需求可通过附近的另一处人行天桥绕行。 | |
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