本报深圳讯（记者李少华）深圳市铁力集装箱运输有限公司状告国际航运大腕马士基（中国）航运有限公司，要求退赔30元“设备操作管理费”一案，经过近1年时间的较量，昨日在广州海事法院深圳法庭开庭审理。

　　8口岸齐声反对收费

　　事情起因为去年4月马士基宣布在深圳口岸取消和废除原有的“柜单费”（即“换单费”），并同时在中国大陆厦门、福州、宁波、上海、大连、天津、青岛7大港口统一征收“中国大陆地区设备操作管理费”。马士基的收费遭到了来自中国大陆8大口岸十多个物流及拖车协会的强烈反对。

　　包括深圳集装箱拖车运输协会在内的上述口岸物流以及相关协会都认为马士基收取这些费用不合法，并以深圳市铁力集装箱运输有限公司为原告，将马士基（中国）航运有限公司深圳分公司及马士基（中国）航运有限公司推上被告席，并索赔30元。

　　该案于昨日开庭时，来自全国10多个协会委派人员到庭审现场旁听助阵。全国14个协会还共同发表声明，称坚决支持铁力起诉马士基侵权的行动。

　　马士基坚称收费合理

　　虽然象征性地索赔30元，但是背后却是巨大的利益之争。

　　深圳市集装箱拖车运输协会的许晓明称，以每箱30元计算，一辆拖车一年约交9600元换单费，就深圳口岸而言，仅上缴这项费用拖车企业一年就要损失上千万元。“不仅是盐田港，整个中国大陆20%以上的货物，都是马士基承运的。他们就是凭借这种市场垄断优势向拖车企业强行收取不合理的设备操作管理费。”昨日庭审后许晓明说。

　　深圳拖车企业认为，类似收费加大了拖车行业的成本，而且并无法律依据，双方此前进行了长期协商谈判，但马士基认为自己的收费是市场行为，不愿让步。

　　昨日的法庭答辩中，马士基代理律师认为，马士基的收费行为是自主经营权的体现，并没有侵权，收取的费用是合理合法的，并没有受到法律或者政府的反对或取缔，因此不构成不当得利。

　　由于事关一个行业与跨国公司之争，法官在审理后表示将慎重对待，经过充分审理后才会宣判。