之所以说这些车型为最浮躁，主要是指价格，不是一出世价格定位偏差，就是在市场上不断地上演降价的游戏，使那些本来拥趸的消费者感到无所适从。上市不久即被淘汰，对于汽车企业与经销商来说都是令人痛心的事。
威姿
上市时间：2003年
累计销量：2万辆
上榜理由
人们对威姿的认识除了它的代言人是孙燕姿以外，再很难想到其他的了。 这是天津一汽推出威姿以后弄出的最大动静。威姿上市后的表现与夏利有天壤之别，夏利去年凭借10万辆以上的销量囊括了单一车型的销售桂冠，而同样师出天津一汽的威姿的销量还不足夏利的五分之一。
威姿
的原型车是日本丰田Ｖｉｔｚ，而这款车的欧洲版称丰田Ｙａｒｉｓ。这两种车型自20世纪末推出以来在欧洲和日本表现很好，曾创下半年销售10万辆的佳绩。
消费启示
尽管在价格上几度调整降价，仍然没有像ＰＯＬＯ、飞度等竞争对手那样热销。由于威姿属引进技术生产，且同威驰的定位、价格重叠，是威姿失败的原因之一。
荣御
上市时间：2005年3月
累计销量：不足5000辆
上榜理由
在当今的中国车市谁都不会否认上海通用在中国汽车行业中的强大其今年前5个月近15万辆和成立8年累计销售100万辆的双重数字让国内的同行只有追赶难有超越的份儿。其从6万多元的赛欧到60多万元凯迪拉克的丰富产品线和全系列车型，成为上海通用攻城拔寨的基石。然而，售价40万元区间的荣御并非是上海通用的主角，其从上市到现在不足5000辆销量的事实，实在让人不敢恭维。
消费启示
荣御
在上海通用的产品布阵中仅次于凯迪拉克，而高于君威、君越的高端车型。荣御的全国销量还不足5000辆，这与上海通用的任何一款产品都能销售过万辆的事实相去甚远。而不知道的是，上海通用推出荣御是不是只是为了别克品牌的需要。
嘉年华
上市时间：2003年
1月
累计销量：不足3万辆
上榜理由
长安福特汽车销售公司总经理汤德为在最近的一次媒体会上透露，长安福特今年的销售目标为10万辆，而我们掌握的数字是，仅3月份蒙迪欧销售了3164辆，福克斯销售了5925辆，而嘉年华今年前3个月的销量仅为646辆。作为长安福特在华推出的首款车型的嘉年华从推出到现在，就没火过。特别令人大跌眼镜的是，嘉年华的价格最初是10万元一辆，在3年以后贬值了将近3万元，成为经济型轿车中降幅最大最快的车型之一。
消费启示
在中国投产嘉年华之前，长安福特称这是一款来自欧洲的车型。然而，记者几乎查遍欧洲的所有汽车网站，发现欧洲版的嘉年华都是两厢车，并没有三厢车。中国产的嘉年华来自印度和南非版，长安福特的不厚道当即遭到媒体的质疑。
对于大多数第一次买车的中国人来说是非常看重血统和出身的，长安福特的隐瞒为嘉年华埋下了败笔的隐患。
景程
上市时间：2005年4月
累计销量：3万辆
上榜理由
不知道售价13.99万元手动挡雪佛兰景程的最近推出，能帮助上海通用把雪佛兰品牌的销量往上拉动多少，但是对于上海通用这个年销售30万辆以上的企业来说，景程年销3万辆的确不多。
消费启示
上海通用的错误定位是导致景程销量一般和不被消费者认同的主要原因。按照国际惯例，雪佛兰是低于别克的一个品牌，而在中国市场，挂雪佛兰品牌的景程在价格上却明显高于别克凯越，对于中国消费者来说，谁又愿意花高价购买一个低于别克品牌定位的雪佛兰呢。 | 
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