成都一辆货车撞毁整座人行天桥(图)
市民呼吁,有关部门应吸取教训,给全市天桥来一次大“体检”
前日早晨6时30分,一辆空载翻斗车撞落三环路北一段80米长的人行天桥,多个部门经过8小时联合抢险恢复交通。抢险虽然已经结束,但市民内心并未因此“畅通”:如果事故推迟两小时在车流高峰时段发生,将是怎样的城市灾难?天桥设计是否存在问题?……带着这些疑问,记者昨日再次回访了现场。
专家拷问
天桥设计三大问题?
一座货车撞垮一座现代化的人行天桥,这事不仅市民关心,更引起了很多桥梁专业人士的浓厚兴趣。 昨日下午,记者在事故现场见到了几位前来“观察、学习”的专业人士,他们中甚至还有搞桥梁设计30多年的老专家。大家最感兴趣的还是人行天桥的设计问题。
“这个天桥的设计肯定存在问题。”在对现场进行仔细勘察后,自称是某著名机械结构安装公司技术专家的张先生说,这个天桥在设计上可能存在3大问题。
问题一:在两个主道与辅道交界位置的桥墩是单根,而不像另外几个桥墩是双根,在平行方向发生撞击情况下,单根桥墩很容易产生桥梁重心偏移,使得桥身失去平衡,最终导致桥梁掉下。
问题二:像这种钢结构的桥,它中间位置必须有两个支柱支撑而非一个支柱,而且最好两个支柱之间还应该有横梁。
问题三:这座大单引桥,引桥都在桥的一边。两个引桥在设计时应该错开才是最好的,这样才能把中间的整个桥身抵住,就不会那么容易被撞掉。如果这个天桥两端都设置引桥,即使在原来的撞击力度上增加几倍,桥梁也不会轻易被撞落。
桥梁与桥墩需要焊接吗?
张先生认为,桥梁与桥墩之间应该进行必要的焊接。不过,旁边一位不愿透露姓名的人士不同意张先生的看法,他说,自己以前是搞市政建设的,而且参与了骡马市一座立交桥的建设。该人士认为,像这种全部是钢结构的桥是不能焊接的,因为钢要热胀冷缩,如果焊接了反而有严重隐患,因此这种设计形式是不需要焊接来固定的。一旁的李先生也赞同这座桥不应该焊接的说法。
回访现场交通通畅车速缓慢
昨日下午2:30,记者对事发现场进行了回访。前天切割下来的4块桥体四周已拉满了警戒线,切割桥体占去了一个车道,加上一旁设置的安全锥也占据一个车道。记者注意到,该路段内、外环主道每侧只有两个车道可以通行,因此车速明显比以往放慢。
检测报告3天后出炉
从昨日上午起,西南交大结构工程实验中心工作人员就开始对受撞梁体、桥墩进行安全检测。记者在现场了解到,该中心工作人员主要对梁体和桥墩焊缝损伤、表面裂伤等方面进行检测,为相关部门提供安全检测报告。
一检测人员告诉记者,切割下来的4块桥体中,被肇事车撞击的桥体由于变形比较严重,已经报废,其它3段切割桥体还可以继续使用。记者注意到,天桥的桥墩有的已经被撞偏了,检测人员称,垂直度偏了,只能进行纠正,如果实在纠正不过来,只有废弃。“根据目前的进度,检测报告争取3天后拿出来。”他说。
天桥修复至少一月
在现场,记者找到了西南交大结构工程实验中心一位专家。记者直截了当地问他,一个80米长、重达120吨的桥梁,被一辆才8.7吨重的货车撞垮,天桥在设计上有没有问题?这位不愿意透露姓名的专家称,这个天桥设计是否合理“不好说”,“我的确不方便发表看法”。该专家表示,检测报告出来后,还要对桥的质量、设计等方面进行评审、论证,确定新的可行性操作方案,因此,天桥修复估计至少需要一个月的时间。
出行不便居民叫苦
天桥整体被撞垮,平时过往这座天桥的附近群众连连叫苦。凤凰山园艺厂职工余素兰告诉记者,她孙子在33中读书,每天上学放学都要从天桥上经过,天桥垮后,她孙子回家要绕很大一圈,很不方便。
现场其他群众也表达了希望天桥尽快修好的想法。据附近一些群众介绍,两年前,也有一辆货车撞上这座天桥,但是当时未出什么大事。但愿这次事情后能引起有关部门的重视。
当事公司拒绝采访
昨日上午,成都市路桥管理公司领导及有关专家对事发现场再次进行了勘察,随后召开了紧急会议。昨日下午,记者试图对该公司进行采访,但被对方拒绝。
恐怖假设假如事故推迟两小时
一辆空载翻斗车居然撞落了一座80米长的人行天桥,这样罕见的事故发生后,有关方面的有关负责人曾在事发现场发出这样的感叹:幸亏事故发生在早晨6时30分,没发生在车流高峰时段,没造成二次事故……是不幸中的万幸。
昨日,记者以“如果事故推迟两小时,发生在车流高峰时段”这样的假设问题采访了一些市民,大家不约而同地说出了四个字:城市灾难!
“推迟两个小时?天,那绝对是个巨大的灾难!”某出租车公司的哥李先生称,他行车多年,凭经验,如果事情推迟两个小时,正好是凤凰立交上班高峰时段,很有可能出现几辆车同时被压在桥下的惨状,更不敢想像辅道上还有那么多急着去上班的行人和非机动车。
经常开着私家车行驶在三环路上的徐先生说,三环路提速后,很多司机车速都提到100km/H。如果事故推迟两小时发生,那时三环路上的车流量很大。桥塌后,估计会出现这样的恐怖场面:后面200米以内的车刹车都来不及,一辆接一辆撞上去……一眼望不到尽头……
某交警对记者的假设问题不愿多说,只是表示,如果事故推迟两小时,估计恢复交通不是几个小时的问题,至少一天,而且三环路会大瘫痪。
市民呼吁给全市天桥“体检”
此次事故,不管是天灾还是人祸,都还没有定论,但是人们对于天桥的日常维护和管理存在疑问。现场一位市民说,这一下突然垮塌,教训太深刻了。有关部门对于天桥的维护管理有待加强,应该定时检修,尽早杜绝隐患。在现场,三环路的一名环卫工人也认为,既然曾经有过类似的教训,但没见过有关部门来检查。
某公司高级技师刘星良看了本报报道后,对三环路上其他轻型跨线桥以及郊县若干类似桥梁表示了担心。对了预防相同事故再次发生,刘星良提出了两点建议。首先,用坚固材料加固桥礅本身,在桥礅和桥身上要设计活动限位,留有缓冲余地。其次,翻斗车要进行技术上的改进,比如设置警报装置,一旦行驶过程中翻斗立起,装置会自动报警。
据交警介绍,根据桥梁材料、性质的不同以及路段具体状况,天桥的限高各有不同,均设有警示标志。出事桥梁的限高为4.5米,到达安全要求。
记者 王可然 舒张惠 实习生 胡艳梅 摄影 杨涛 刘陈平 (责任编辑:刘娅楠) |