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成都一辆货车撞毁整座人行天桥(图)
市民呼吁，有关部门应吸取教训，给全市天桥来一次大“体检”
前日早晨6时30分，一辆空载翻斗车撞落三环路北一段80米长的人行天桥，多个部门经过8小时联合抢险恢复交通。抢险虽然已经结束，但市民内心并未因此“畅通”：如果事故推迟两小时在车流高峰时段发生，将是怎样的城市灾难？天桥设计是否存在问题？……带着这些疑问，记者昨日再次回访了现场。
专家拷问
天桥设计三大问题？
一座货车撞垮一座现代化的人行天桥，这事不仅市民关心，更引起了很多桥梁专业人士的浓厚兴趣。 昨日下午，记者在事故现场见到了几位前来“观察、学习”的专业人士，他们中甚至还有搞桥梁设计30多年的老专家。大家最感兴趣的还是人行天桥的设计问题。
“这个天桥的设计肯定存在问题。”在对现场进行仔细勘察后，自称是某著名机械结构安装公司技术专家的张先生说，这个天桥在设计上可能存在3大问题。
问题一：在两个主道与辅道交界位置的桥墩是单根，而不像另外几个桥墩是双根，在平行方向发生撞击情况下，单根桥墩很容易产生桥梁重心偏移，使得桥身失去平衡，最终导致桥梁掉下。
问题二：像这种钢结构的桥，它中间位置必须有两个支柱支撑而非一个支柱，而且最好两个支柱之间还应该有横梁。
问题三：这座大单引桥，引桥都在桥的一边。两个引桥在设计时应该错开才是最好的，这样才能把中间的整个桥身抵住，就不会那么容易被撞掉。如果这个天桥两端都设置引桥，即使在原来的撞击力度上增加几倍，桥梁也不会轻易被撞落。
桥梁与桥墩需要焊接吗？
张先生认为，桥梁与桥墩之间应该进行必要的焊接。不过，旁边一位不愿透露姓名的人士不同意张先生的看法，他说，自己以前是搞市政建设的，而且参与了骡马市一座立交桥的建设。该人士认为，像这种全部是钢结构的桥是不能焊接的，因为钢要热胀冷缩，如果焊接了反而有严重隐患，因此这种设计形式是不需要焊接来固定的。一旁的李先生也赞同这座桥不应该焊接的说法。
回访现场交通通畅车速缓慢
昨日下午2：30，记者对事发现场进行了回访。前天切割下来的4块桥体四周已拉满了警戒线，切割桥体占去了一个车道，加上一旁设置的安全锥也占据一个车道。记者注意到，该路段内、外环主道每侧只有两个车道可以通行，因此车速明显比以往放慢。
检测报告3天后出炉
从昨日上午起，西南交大结构工程实验中心工作人员就开始对受撞梁体、桥墩进行安全检测。记者在现场了解到，该中心工作人员主要对梁体和桥墩焊缝损伤、表面裂伤等方面进行检测，为相关部门提供安全检测报告。
一检测人员告诉记者，切割下来的4块桥体中，被肇事车撞击的桥体由于变形比较严重，已经报废，其它3段切割桥体还可以继续使用。记者注意到，天桥的桥墩有的已经被撞偏了，检测人员称，垂直度偏了，只能进行纠正，如果实在纠正不过来，只有废弃。“根据目前的进度，检测报告争取3天后拿出来。”他说。
天桥修复至少一月
在现场，记者找到了西南交大结构工程实验中心一位专家。记者直截了当地问他，一个80米长、重达120吨的桥梁，被一辆才8.7吨重的货车撞垮，天桥在设计上有没有问题？这位不愿意透露姓名的专家称，这个天桥设计是否合理“不好说”，“我的确不方便发表看法”。该专家表示，检测报告出来后，还要对桥的质量、设计等方面进行评审、论证，确定新的可行性操作方案，因此，天桥修复估计至少需要一个月的时间。
出行不便居民叫苦
天桥整体被撞垮，平时过往这座天桥的附近群众连连叫苦。凤凰山园艺厂职工余素兰告诉记者，她孙子在33中读书，每天上学放学都要从天桥上经过，天桥垮后，她孙子回家要绕很大一圈，很不方便。
现场其他群众也表达了希望天桥尽快修好的想法。据附近一些群众介绍，两年前，也有一辆货车撞上这座天桥，但是当时未出什么大事。但愿这次事情后能引起有关部门的重视。
当事公司拒绝采访
昨日上午，成都市路桥管理公司领导及有关专家对事发现场再次进行了勘察，随后召开了紧急会议。昨日下午，记者试图对该公司进行采访，但被对方拒绝。
恐怖假设假如事故推迟两小时
一辆空载翻斗车居然撞落了一座80米长的人行天桥，这样罕见的事故发生后，有关方面的有关负责人曾在事发现场发出这样的感叹：幸亏事故发生在早晨6时30分，没发生在车流高峰时段，没造成二次事故……是不幸中的万幸。
昨日，记者以“如果事故推迟两小时，发生在车流高峰时段”这样的假设问题采访了一些市民，大家不约而同地说出了四个字：城市灾难！
“推迟两个小时？天，那绝对是个巨大的灾难！”某出租车公司的哥李先生称，他行车多年，凭经验，如果事情推迟两个小时，正好是凤凰立交上班高峰时段，很有可能出现几辆车同时被压在桥下的惨状，更不敢想像辅道上还有那么多急着去上班的行人和非机动车。
经常开着私家车行驶在三环路上的徐先生说，三环路提速后，很多司机车速都提到100km/H。如果事故推迟两小时发生，那时三环路上的车流量很大。桥塌后，估计会出现这样的恐怖场面：后面200米以内的车刹车都来不及，一辆接一辆撞上去……一眼望不到尽头……
某交警对记者的假设问题不愿多说，只是表示，如果事故推迟两小时，估计恢复交通不是几个小时的问题，至少一天，而且三环路会大瘫痪。
市民呼吁给全市天桥“体检”
此次事故，不管是天灾还是人祸，都还没有定论，但是人们对于天桥的日常维护和管理存在疑问。现场一位市民说，这一下突然垮塌，教训太深刻了。有关部门对于天桥的维护管理有待加强，应该定时检修，尽早杜绝隐患。在现场，三环路的一名环卫工人也认为，既然曾经有过类似的教训，但没见过有关部门来检查。
某公司高级技师刘星良看了本报报道后，对三环路上其他轻型跨线桥以及郊县若干类似桥梁表示了担心。对了预防相同事故再次发生，刘星良提出了两点建议。首先，用坚固材料加固桥礅本身，在桥礅和桥身上要设计活动限位，留有缓冲余地。其次，翻斗车要进行技术上的改进，比如设置警报装置，一旦行驶过程中翻斗立起，装置会自动报警。
据交警介绍，根据桥梁材料、性质的不同以及路段具体状况，天桥的限高各有不同，均设有警示标志。出事桥梁的限高为4.5米，到达安全要求。
记者 王可然 舒张惠 实习生 胡艳梅 摄影 杨涛 刘陈平 (责任编辑：刘娅楠) | 
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