昨天下午，A380飞离浦东国际机场，结束了在中国内地的“测试之旅”。而在上海飞机制造厂的停机坪上，停着一架由我国自行研制的大型喷气式客机“运10”，它一停就是20年。

　　日前，在市科协主办的“科学咖啡馆”上，“运10”的副总设计师程不时在讲到A380时表示，“运10”一度印证了中国航空技术领域的辉煌。

　　据悉，这架“运10”将对普通市民开放，只要办理相应手续，就可一睹它的风采。

　　自行研制仅存一架

　　“1975年完成全部设计图纸，1980年首飞，在此后的五年中，累计试飞130架次170飞行小时。‘运10’的研制成功，使我国成为继美、前苏联、英、法四国之后，第五个掌握制造100吨级喷气式飞机的国家。”76岁的程不时老人告诉记者。

　　“这是我国第一架自行设计研制的大型喷气式客机，也是仅存的一架。当时设计成功后，“运10”机型共生产了两架半，一架成功地用作静力强度试验，一架用于试飞，就是眼前这一架。另外半架因为资金缘故，只完成了60%的装配，最后被用作培训装配外国飞机的初级工人学习敲铆钉的实验品。”老人说。

　　零部件大多是国货

　　“除了四台发动机，这架飞机的所有零部件都是国内自行生产的，像应急用的充气滑梯，当时国内的橡胶厂根本不知道这种东西，但还是靠自己的力量生产出来了。”

　　飞机的起落架下面各有两排四个轮子，程不时告诉记者，这是车架式起落架，当初设计考虑的是降低大型飞机对跑道的压力。这种设计，至今在国内还是惟一的实践。

　　机舱内部已显陈旧

　　据程不时介绍，这架飞机机翼总长48米，机身长度也是48米，混合布置为124座，如果按经济舱布置可以达到150座甚至180座，正是国际上使用最普遍的一种机型。

　　“运10”已停运了20年，机身上铆钉的锈迹随处可见，机舱内的设施也稍显陈旧。上海飞机制造厂曾打算翻新“运10”，但后来又放弃了这个念头。厂方负责人表示，这架飞机见证了中国航空工业曾经的辉煌，应该保留原貌。

　　扶着座椅，程不时有些激动：“这些都是当时最好的针织面料。”飞机内壁，虽然稍有些泛黄，但仍看得出丝绸细密的纹理。“座椅下面的滑轨，可以根据需要调整座位数，后面的操作台和卫生间也是按照国际标准设计的。”

　　期望它能重回蓝天

　　让程不时欣喜的是，国家提出要在“十一五”期间启动大型飞机研制项目。站在“运10”客舱内，老人说，如果未来的大型机研究能够在“运10”的基础上搞，那么很多实验数据都是可以参考的。当年，在“运10”身上，他们做了166项实验，实验数据全部记录在案。

　　在程不时心里，不仅期待“运10”能“重回蓝天”，还希望中国的航空技术发展更快。