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图文均据新华社22日电长江繁忙的运输。
长江码头欣欣向荣。
长江全长6300余公里，是我国第一、世界第三大河，干流流经七省二市。长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。
长江水运货运量今年将达到9.9亿吨
长江水运货物运输量今年有望达到9.9亿吨，周转量将达3099亿吨公里，港口集装箱吞吐量有望达到634万标准箱,江海直达运量约5.5亿吨。与去年相比，以上四项指标分别增长了15.1%、20.6%、23.6%和9.0%。
今年长江建设将完成投资155亿元
交通部部长李盛霖介绍，预计今年长江建设将完成投资155亿元。在下游，长江口三期工程已于今年9月30日开工建设，东流水道整治基本完工，实施了太子矶炸礁工程；在中游，基本完成了陆溪口、罗湖洲航道整治工程，正在实施马家嘴、嘉鱼—燕子窝航道整治；在上游，完成了三峡库区156米蓄水库尾炸礁工程和泸渝段航道整治工程。同时加快了长江干线海事、通信、公安等支持保障系统建设。
长江干线港口发展重点确定
交通部确定了“十一五”期间长江干线港口发展的总体思路和建设的重点。
交通部副部长徐祖远介绍说，根据交通部的规划，今后将继续推进上海国际航运中心建设，加快建设具有区域性枢纽作用的主要港口，进一步拓展港口功能，实现港口结构升级，提升港口服务能力和水平。逐步完善以上海国际航运中心为核心的集装箱运输体系，铁矿石江海转运体系，煤炭专业化运输体系，汽车滚装运输体系和石油及液体化工品江海运输体系。
他表示，重点主要是推进长江干线南通、苏州、镇江、南京、马鞍山、芜湖、安庆、九江、黄石、武汉、岳阳、荆州、宜昌、重庆、泸州等主要港口以及水富等地方重要港口建设。
“十一五”长江建设总体推进方案出台国家150亿元建设长江六大工程
21日，交通部与沿江七省二市共同制订了《“十一五”期间长江黄金水道建设总体推进方案》。“十一五”期间，交通部将安排150亿元资金，进一步加大对长江水运基础设施建设的投资力度，重点进行航道治理、港口建设、船型标准化、三峡过坝运输扩能、水运保障及干支联动六大建设工程。
交通部部长李盛霖在七省二市长江水运发展协调领导小组第一次会议上介绍说，这六大工程如下：
一是交通部将加快长江干线航道建设步伐，结合水利河势控制工程，实施一批航道整治及控导工程，提高航道尺度，扩大航道通过能力，改善通航条件；二是交通部、沿江各省市将合力加强重要支流航道建设，促进干支联动发展；三是继续采用多种渠道，加快推进长江干线船型标准化工作，实施长江干线渡口、渡船标准化改造工程，提高渡船安全性能；四是研究并实施三峡坝区长期翻坝方案，推动建立长期翻坝运输体系。支持湖北省建设较高等级的翻坝公路，形成“水—陆”翻坝转运格局；五是交通部将加快长江干线水运保障基础设施建设步伐，提升支持保障能力；六是继续推进上海国际航运中心和长江干线区域性枢纽港口建设，逐步完善集装箱、铁矿石、煤炭、汽车滚装、石油及液体化工品等五大运输体系。
长江迎来开发黄金期
长江全长6300余公里，是我国第一、世界第三大河，干流流经七省二市。长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。建设长江黄金水道和长江三角洲高等级航道网，推进江海联运，已列入我国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要。长江黄金水道建设进入了重要的黄金发展机遇期。
2005年11月28日，长江沿江七省二市和交通部共同召开了“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会，明确了长江水运发展的总体目标。一年来，长江黄金水道建设得到了国家的高度重视。《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确要求“积极发展水路运输，提高内河通航条件，建设长江黄金水道和长江三角洲高等级航道网，推进江海联运”。
沿江各省市更加突出长江水运在经济社会发展中的战略地位。上海市明确了以国际航运中心为龙头的水运建设目标；江苏省将港口和航道建设目标列入本省“十一五”规划纲要；安徽省明确提出了充分发挥长江黄金水道的作用，建设“皖江经济带”的战略目标；湖北省提出了水运振兴工程，加快建设干支直达、通江达海的航运体系；重庆市加快了“以水强市”发展战略的实施；云南省把加快水运建设作为老少边穷地区人民脱贫致富和社会主义新农村建设的重要举措。
沿江经济的协调发展，为长江水运新一轮发展创造了条件。长江沿江七省二市资源丰富、产业密集，集聚了我国41%以上的经济总量。其中，钢铁产量占全国的36%，石化产量占28%，汽车产量占47%，火电装机容量占16%。目前，长江水运承担了沿江企业生产所需80%的铁矿石、72%的原油、83%的电煤运输。预计到2010年，长江干线水运量将达到13亿吨，其中，外贸运输量将达到4.5亿吨。
交通部部长李盛霖说，到“十一五”期末，长江干线航道条件将明显改善，5万吨级海船乘潮直达南京，延长5000吨级海船到武汉的通航期，3000吨级海船季节性通航至湖南城陵矶。三峡库区万吨级船队可直达重庆，千吨级船舶可直达云南水富。
为解决三峡船闸长期通过能力不足的问题，交通部将积极推进实施三峡坝区长期翻坝运输方案，支持湖北省加快建设高等级翻坝公路，加大推进过闸船舶标准化力度。
李盛霖特别强调，长江的水环境保护工作十分重要。尤其是三峡库区，在加强水环境保护工作中，交通部门要加强水路危险品运输的管理，积极开展船舶防污染研究，加快相关设施建设，进一步完善应急预案，提高应急事件处置能力。
长江黄金水道建设坚持五大原则
21日，交通部与沿江七省二市共同制定了《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，确定了五大原则，指导“十一五”的长江黄金水道建设工作。
一要坚持协调发展、整体推进的原则。二要坚持共同建设、共同发展的原则。三要坚持综合利用、联合开发的原则。四要坚持政府主导、多方参与的原则。五要坚持统筹安排、动态管理的原则。
交通部部长李盛霖指出，长江开发要优先发展国家高等级航道中运量需求大的航段，以及主要港口的集疏运通道和具有一定经济开发价值的重要支流航道，重点推进对中西部区域产业布局影响大和腹地经济活跃的港口群建设，整体推进长江水运发展。
长江干线航道治理深下游畅中游延上游
“十一五”期间，交通部将按照“深下游、畅中游、延上游”的思路，着力推进长江干线航道的治理。
交通部部长李盛霖介绍，“十一五”期间，长江南京以下，要完成长江口深水航道治理三期工程，同步将12.5米深水航道延伸至江苏太仓港区，在条件成熟时，实施12.5米水深航道延伸到南京工程。
南京至安庆段要完成太子矶、拦江矶礁石炸礁、黑沙洲水道整治工程，开工整治土桥水道，使该段航道水深达到6米。
安庆至武汉段要完成东流、罗湖洲、武穴、张南上浅区水道整治，适时开工整治戴家洲水道，使该段航道水深达到4.5米。
武汉至宜昌段要完成马家咀、嘉鱼———燕子窝、武桥水道整治工程以及周天、沙市、瓦口子水道航道整治控导工程。实施界牌二期整治工程，枝江水道和江口水道航道整治控导工程，改善中游航道条件，提高航道通过能力。
宜昌至重庆段要结合三峡工程175米蓄水进程，实施库尾娄溪沟———铜锣峡河段碍航礁石的清炸工程。
重庆至云南水富段要完成重庆至泸州段航道整治，开工建设泸州至宜宾、宜宾至水富段航道整治工程，使该段航道水深达到2.7米。 | |
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