通行了18年的巴中吊桥（又称巴河人行索桥）历经数次维修，被安监部门鉴定为危桥。今年8月15日晚吊桥再次出现险情，有关部门不得不对吊桥两端实施紧急封闭，禁止人员通行。3个月来，专家对“病”吊桥“把脉”后产生了两种截然不同的观点：一种观点是对吊桥进行科学维修，以便市民出行；一种观点认为，对吊桥进行维修和管理的费用较大，且巴城现有的交通设施从规划上能够完全保证南北两岸的交通联系，故应彻底拆除吊桥。“病”吊桥是该维修还是拆除，此事引起了巴城市民的关注。

　　把脉：吊桥年老“病”得不轻

　　今年8月15日晚上，600多人在吊桥上乘凉时，吊桥中央发出一声巨响再次出现险情后就被关闭。8月19日，巴中市建筑勘测设计院、审图中心、质监站等单位的14位专家对吊桥进行现场“把脉”。

　　“吊桥的安全隐患非常严重，主要集中在索塔部位、悬拉部位和桥面三处。”参与勘察的一位建筑专家告诉记者。

　　“吊桥出现如此严重的安全隐患有三个方面的原因。”巴中市规划建设局规划科严科长在接受采访时说，因为吊桥是老百姓集资建成，当初在设计上考虑不充分；再者是超负荷运行。修建吊桥原为解决江北和老城的农民及吊桥街的居民交通方便而建，设计荷载较小，近年来由于城市人口猛增，桥面上过往人员过多，加之今年持续高温，在桥上纳凉的市民大量增加，使得吊桥早已超过原承载力。其次是超期使用。索桥始建于1988年，使用至今已达18年，已远远超过设计使用年限，索桥的吊杆、钢索等连接部位脱落磨损严重。

　　专家：有的说维修有的说拆除

　　专家组对吊桥进行详细勘察后，在对吊桥的处理意见上出现了两种截然不同的观点。

　　一种观点是维护后投入使用。“更换主索支座，维护加固后投入使用。”专家称，这种方案的优点是可充分利用原索桥现有桥墩和构配件材料；能照顾市民日常习惯，方便市民出行；相对投资较小，预计在50-70万元以内可以修复。缺点是主索支座更换施工难度大，尤其是整个索桥要全部吊升，技术含量高，相关设备进场困难；修复后每年维护和管理费用高，为了解决超负荷运行，需在索桥两端加建值班管理用房，禁止在桥面摆摊设点和市民休闲纳凉，防止因人流集中加重桥的负荷带来的安全隐患。

　　另一种观点是封闭拆除。不少专家称，由于吊桥主索支座更换施工难度大，每年维护费用高，加之桥面通常成为市民夏季避暑休闲和摆摊设点的主要场所，人流集中，安全隐患大，给管理带来很大难度，因此建议拆除吊桥，吊桥拆除后，横跨巴河现有三号桥、柳津桥和一号桥，完全能够保证南北两岸的交通。

　　维修还是报废？请市民出点子

　　“吊桥出现险情后，我们已将专家的意见向市政府作了书面汇报，目前还在等待批复。”巴中市规划建设局规划科严科长称，吊桥究竟是维修还是拆除，需经市政府审批。为慎重起见，巴中市规划建设局已委托西南交通设计院制定吊桥的维修方案，近期将维修方案上报市政府。

　　“吊桥究竟是该维修还是该报废？”围绕专家的两种意见，本报欢迎读者提出宝贵的意见。刘先贵特约记者苗志勇记者路明

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