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图为标致清洁能源汽车。
本报记者 廖先旺摄
不久前结束的巴黎国际汽车展，每天接待成千上万来自法国等欧洲国家及世界各地的参观者，周末展馆更是爆满。与此形成对照的是，全世界的汽车产业经历几十年的发展后，在消费者、技术革新和全球化的多重因素推动下，不得不进行一次又一次的调整。
今年的巴黎车展凸显的是，汽车工业是一个不断革新的行业。世界能源危机的阴影在日益逼近，汽车业力图从技术革新和新能源开发这两个方向找到新的突破口。在开拓汽车新能源的战场上，出现了群雄角逐天下的局面。造成这种局面的根本原因在于突破性、革命性的新技术尚未找到，解决能源危机的新方法也尚不成熟。
目前较为流行的汽车新能源技术有如下几种：一、混合能源。发动机可使用包括液态、气态、电能在内的各种能源，可混合使用，也可交替使用。优点是使用电能可有效减少行车的燃料消耗，缺点是车价昂贵，电能驱动距离有限。二、生物燃料能源。即油料或醇类燃料。优点是生产容易，能效高，总体排污指标据称可与太阳能电池相比，但需要国家公共政策和能源战略支持，缺点是成本较高，将人均消费支出增长40％。在今年的巴黎车展上，法国雷诺和标致公司已推出使用多燃料的发动机。三、电能汽车。优点是无燃料，在运行时为零排放，而零排放的前提是电力生产也不使用矿物燃料。缺点是电池的自给储能有限，成本较高。目前电动汽车市场销售量不多，而中国唐华牌电动小汽车以其价格优势在巴黎车展上引起广泛关注。四、天然气动力。优点是排污少，天然气也比石油储量多。缺点是加气站网络投资较大，储气也比液态油料困难得多。目前，采用该技术的汽车在天然气资源丰富的国家较为常见。五、氢燃料电池。优点是燃料电池运行时只排放水，没有污染。缺点除技术上尚不完备外，氢的储存、分配是一个尚待解决的问题，而氢本身的生产也需要使用其它可能产生污染的燃料。此外，燃料电池生产因需要稀有金属而成本过高，这就令其发展前景不太明朗。
有关专家预计，汽车新能源的群雄争霸局面可能还要持续一段时间，至少持续到技术上、商业上具有革命性的技术出现之前。相信在各种技术大比拼之后，各国会因资源、市场特点的不同，因地制宜采用某些技术作为过渡，最终将选择那些技术更简单、更低廉、更环保、更易普及的技术作为主导能源。
（本报巴黎电） | |
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