实习生　王黎　金陵晚报记者　姜静金陵晚报报道2007年飞行员招生工作已经全面启动。昨天，记者从人才培养、飞行员需求、招生标准等多方面采访了南京航空航天大学民航（飞行）学院副院长阎雷。

　　航空公司订单式培养

　　阎雷告诉记者，目前，南航每年培养的飞行员，都是根据航空公司的订单计划进行招生的。所招进学校的飞行学员，入学时都要和航空公司、学校签订协议，只要他们能够按照教学计划顺利完成学业，肯定能够进入签约航空公司服务，实现翱翔蓝天的梦想。培养一名飞行员，从入学到正式走上飞行岗位，要投入六七十万元，这样大的投入，没有航空公司依托，高校单独培养几乎是不可能的，所以这就决定了飞行学员要采取订单式培养。

　　招生人数逐年增长

　　阎雷说，2002年，南航第一次招收飞行员，只有60多名学员。此后几年，每年都呈逐渐增长的趋势。2007年，南航预计招生450人，其中有100多人来自江苏、上海等地区的应届高中毕业生。另有300多人来自全国各地本科高校的在校大学生。从高校招收的飞行学员，来自于全国高校大学二、三年级理工科本科生。学员在南航进行一年的飞行基础理论知识学习、英语强化和基本技能训练，然后派送到国外飞行学校进行为期一年的实际飞行训练，并取得中国民航总局认可的符合多发仪表等级要求的国外商业飞行员驾驶执照。毕业后在签约航空公司从事飞行工作。“450人是学校根据综合情况，最终确定的人数。”阎雷说。随着最近几年民航事业的发展，飞行员的需求越来越大。现在每年需求量在2000人以上，目前国内高校每年培养的飞行员总数尚达不到这一要求。尽管需求量大，但南京航空航天大学并没有盲目扩张规模。阎雷说，在2007年的招生计划中，学校对各家航空公司预定的招生规模都进行了压缩，其中一家航空公司减招规模达到了50人。“我们招收飞行学员，要在培养质量上下工夫，而不能盲目扩大规模。”

　　民营航空公司也想“订单”

　　以前，不少民营航空公司总是用高额的薪水和优厚的待遇，从别的航空公司挖优秀的人才。但如今，竞争越来越激烈，航空事业对人才越来越重视。近年来，已经有多家民营航空公司想和学校订单培养飞行员。南航在2007年的招生计划中，尚未考虑民营航空公司的订单。阎副院长说，学校这样做，只是从规模上控制招生人数，当然学校会在实际工作中，逐步考虑和民营航空公司合作事宜，也不排除会在2007年为民营航空公司少量招收飞行学员。

　　飞行员选拔程序严格

　　每一个飞行员在进学校之前，要过五关斩六将，接受层层筛选，经过初检、成绩测试、大体检、政治审查等环节，可谓百里挑一。如2007年招收的飞行学员身体条件里面有：身高不得低于170厘米，体重不得少于54公斤；上限高度187厘米，体重不得超过79公斤等。除了这么多身体要求外，对学生还有政审要求，如学生的父母或其他直接抚养者有严重问题，正在接受审查或无查清结论的；近年来因犯有严重错误，被开除党籍、公职、劳动教养的，以及其他特殊情况的，都不能报名。

　　暂时不招女飞行员

　　“学校每年招生都只招男生，为什么不培养一些女飞行员呢？”当记者提出这样的疑问时，阎副院长说，其实，这个问题学院也曾经和定向的航空公司谈过，但航空公司每年的订单都只要求男生。他分析说，航空公司定向培养飞行员，是从公司的经济效益方面考虑的。无论男女，培养一个飞行员要几十万元的费用，而在以后的工作过程中，女性因为生理特征等一些问题，会对工作造成一定影响。因此不少航空公司都没有培养女飞行员的意向。阎雷说，学院招生的工作人员每次在招生现场都会接到女性的咨询，其实，如果真的有女飞行学员，学院也一定能够将其培养成杰出的人才。

　　视力标准下调未确定

　　有消息说，今年民航总局将调整民用航空飞行员体检标准，其中对视力要求将降低，从原来的C字表0．7降低到0．3。对此问题，阎雷副院长也做了解释，他说，这个消息从今年7月就有了，但正式文件尚未出台，学校目前已按照C字表0．3的标准进行飞行学员选拔，这将给考生提供更多的机会。如果民航总局标准确定后，将根据新的标准重新确定视力范围。“降低视力标准，并不会影响民航飞行员的培养质量。”阎雷说，民航的飞行员和空军飞行员对飞行的要求不一样。空军的飞机机型小，而且要飞出动作来。而民航的飞机以平稳为主，且机型比较大。C表的0．3完全能够胜任飞行任务，但视力标准最终是多少，还是要等民航总局的文件出来。