2006年，中国汽车市场，由过去简单的卖方市场演变成了消费者可以自由选择的买方市场，由过去一两个品牌独霸天下的局面，变成今天国际、国内众多品牌群雄割据的“春秋战国”。

　　品牌竞争所涵盖的内容十分丰富。品牌不仅仅是一个简单的标志，就汽车品牌内容细分，一般包括车型品牌、服务品牌、企业品牌三层含义。它是企业长久的竞争优势和最具价值的无形资产，是提升产品附加值的利刃，也是同质化市场竞争中的终极武器。因此，品牌竞争是汽车企业参与市场竞争必须跨越的堡垒。

　　品牌烽火之服务篇 “满意度”产值

　　虽然品牌的根基在于车型，但成熟的品牌又超脱于车型。中国汽车市场现在每年有几十款新车型发布，已经由过去简单的车型品牌竞争逐渐向汽车服务品牌竞争过渡。

　　市场竞争开始从简单的产品价格竞争过渡到产品后市场的竞争，服务价格、服务效率、服务质量以及顾客对服务的体验和满意程度，正在成为衡量汽车厂商服务能力的新标签。产品与服务并驾齐驱的经营模式也成为中国汽车行业的发展趋势。从国内汽车服务品牌集中诞生在近两年就可看出，售后服务已经成为继新车、价格之后国内车市又一竞争激烈的战场。目前中国汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%，与此相对应的是在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%、制造商占21%、零售占7%、服务占33%。这说明中国汽车售后服务业具有很大的发展空间。

　　翻开中国汽车市场服务品牌的发展历史来看，国外品牌毫无疑问走在了前面。自2002年11月上海通用创立了售后服务品牌别克关怀，提出了“比你更关心你”的口号后，奔驰推出了星徽理念，奥迪推出了恒久关爱……当然，国内汽车自主品牌也不甘落后，2006年奇瑞汽车独树一帜发布了“3·15”服务战略，并在业内首次提出了“快·乐体验”的服务品牌。吉利汽车也于去年推出服务品牌“关爱在细微处”。这表明中国自主汽车品牌服务正在告别薄弱期，向差异化服务的更高层次迈进。

　　目前国内汽车行业正处于由产品品牌向服务品牌过渡的阶段。随着中国汽车消费市场的日益成熟，服务品牌化经营的趋势已经越来越明朗，而服务也已经不再局限于售后领域，汽车金融、车主俱乐部活动、二手车置换等等都已经逐步加入到整个大服务概念的业务链中。但是塑造服务品牌仅仅有重视的意愿是不够的，更多地需要服务的专业知识和技能；要有超值的服务内容，强大的执行力；要长期坚持，切忌急功近利。

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(责任编辑：赵健)