调查区域为南海区所辖的2个街道和6个镇，调查对象为常住或暂住在被抽中户6 周岁及以上的人口。

　　家庭的保姆、雇佣、寄居者等亦计算在内。

　　本次调查为外来人口设计了专门的表格。

　　12月1日填好问卷，在2日或3日上交。

　　调查数据收集段为11月30日凌晨2点至12月1日凌晨2点。

　　一次出行，必须离开家门300米以外，有具体的出发地与目的地。

　　11月30日凌晨2时，南海区将启动佛山市有史以来最大规模的居民出行调查，将对6万人次的南海居民发放调查问卷，从一次出门买菜到前往广州逛街，详细记录当天的每一次出行。

　　保姆也在调查范围

　　“南海区常住、暂住人口200万左右，这次我们将抽取其中3.5％进行调查，涉及人口约为6万。”南海区交通局副局长王志高介绍，2006年南海区居民出行调查的区域为南海区所辖的2个街道和6个镇，包括其下辖的全部村委和居委会，调查对象为常住或暂住在被抽中户6周岁及以上的人口。

　　王志高介绍，本次调查包括家庭户人口和外来人口。家庭户人口以家庭成员关系为主，包括该家庭的保姆、雇佣、寄居者等亦计算在内。被调查的家庭户由两部分组成，有子女在中小学就读的家庭，将通过学校向学生派发调查表格；没有子女在中小学校就读的家庭，将通过村（居）委会工作人员派发调查表格。考虑到南海工业发达，外来人口达100万之多，本次调查也为外来人口设计了专门的表格。

　　出街买菜也算一次出行

　　“收到调查问卷的居民，应该在12月1日填好问卷，在2日或3日上交。”南海区交通局副局长王志高介绍，此次出行调查的数据收集段为11月30日凌晨2点至12月1日凌晨2点，收到调查问卷的居民，需要把自己及家人在此段时间内的每一次出行详细记录。

　　上海交通大学交通运输研究所所长隽志才解释，一次出行，必须离开家门300米以外，有具体的出发地与目的地。例如，王先生早上7点20分出门上班，途中送孩子上幼儿园，那么，从家门到幼儿园算是一次出行，从幼儿园到王先生工作地算第二次出行。而居民日常生活中如到菜市场买菜，到小区外买烟等，都应在答卷里得到反映。

　　建立交通预测模型

　　王志高表示，通过此次调查，一方面可以获得全区人均出行次数、各街镇出行次数、出行方式构成、出行频率分布等人口出行特征，另一方面也可以分析人口出行特征与家庭结构、收入、职业、年龄的关系，从而分析出南海区的交通现状、推测未来的交通需求，以此建立交通预测模型，为制定交通规划、综合治理交通提供科学的依据。（记者伦少斌实习生段双银通讯员邓成）

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　　南海构建三层次公交网

　　据悉，南海区日前已正式启动全区公交规划，请来上海交大的著名专家，为南海的公交网络描绘全新“蓝图”。本次出行调查是让居民为将来的公交路线提供科学的依据。

　　现状：镇内公交基本空白

　　南海目前的公交服务明显滞后。镇内公交基本处于空白。没有换乘中心，线路绕行太远，最长的一条线路竟然达到74公里，从和顺到桂城竟然需要2、3个小时。

　　规划：三层次公交网

　　王志高告诉记者，新的公交网络将有三个层次：首先是镇（街）内的低价快速公交，方便各村居民和工业园的打工者前往各镇城区购物休闲；然后是镇（街）间的互通公交，作用是各镇之间的来往沟通；第三层次是镇街到各组团中心（重点是禅桂中心）、广州市区的快速、直达公交。

　　据悉，新规划将于明年6、7月完成，明年下半年开始实施，对现有线路进行调整、新增或取消，同时将重新制定公交站点和首末站，以后公交车必须按规定到站上下客，随着佛山市逐渐推行的限摩措施，引导群众选择公交作为主要的出行方式。与新规划同步进行的将是南海公交经营体制的改革，预计2、3年后，南海的500多辆公交车将全部更新完毕，呈现出“五星级”的面貌。

　　目标：衔接禅城广州

　　负责此次南海区公交规划的是上海交通大学交通运输研究所所长隽志才教授。他表示，在南海这样高度城乡一体化的城市规划公交线路，在全国少有先例，由于到各镇街乡村客流相对分散，规划的时候要考虑经营和群众出行习惯的问题，难度较大。

　　“南海与禅城区紧密相连，更是紧靠广州这个大城市，考虑与禅城和广州的公交衔接，是本次规划的重要目标。”隽志才告诉记者，新规划将充分考虑佛山市中心组团公交规划和广州市的公交路线，令将来的南海公交与这两地实现无缝对接。（记者伦少斌实习生段双银 通讯员邓成）