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接通卢宁军的手机时，他正在上海浦东机场候机，准备搭乘飞往巴黎的航班，然后还要转几次飞机，目的地是撒哈拉沙漠边缘的一个小城市。老卢告诉记者，他要在那里训练几天，然后再返回北京。尽管训练时间很短，但对老卢来说，却是必须的。
谁都知道达喀尔拉力赛是魔鬼之旅，举办以来已有48位车手在此遇难，再有经验的车手提起这魔鬼之旅，都不敢用保证两个字眼。老卢也不例外，他一再强调尽管是第四次出征达喀尔拉力赛，也只能说具备可行性，“可靠性可不敢说。”既然如此危险，近50岁的老卢为啥还跟着了魔似的乐此不疲？说起这个，老卢笑了：“这个比赛太有挑战性了。我觉得达喀尔特别适合像我这样的人——希望坚持住，希望证明自己还行的人。对于我来说，坚持本身就是一种超越，而坚持后面再加上个住字，便是我所追求的吧。”
老卢说他在达喀尔拉力赛上曾结识一个朋友，一个65岁的法国老头，每届都参加的狂热分子，“这次再碰见他，一定要跟他照张相，我会拿着这张合影鼓励那些像我一样年龄的人，告诉他们坚持的意义，我想，这对于那些拥有梦想的年轻人也是榜样的力量吧。”
作为中国车王，老卢已经参加了3次达喀尔拉力赛，其中两次跑完全程。但说起那3次的经历，老卢却忍不住把遗憾挂在嘴上：“我觉得我最遗憾的就是运气实在不好。第一次参加时在那个770公里的赛段上浪费了太多时间，结果因为80％的选手都没跑出来，那个赛段被组委会取消了。后来到了终点后，我是第57名，当时觉得特别沮丧，觉得来得匆忙了，准备不足。第二次还是那个赛段，也是先比赛后取消，而我们却因为这个赛段还被罚掉了不少时间，结果最终前进了一名，第56名，当时也是特别不甘心。第三次的时候，15天的比赛已经跑了13天,结果为了躲一头牛栽到沟里，跑不了了，我还记得当时是看着星星过了一夜。”
或许正是因为总有遗憾相伴，老卢又准备第四次奔赴那里。“我的目标是跑到终点，但肯定希望成绩能够再好些。”老卢也承认参加达喀尔拉力赛容易上瘾，“要说出一条条的原因还真讲不上来，但我就是想试试看，这可能也是达喀尔拉力赛吸引人的原因吧。”
但兴奋归兴奋，老卢也有自己的担心，一是受伤严重的脊椎能不能承受如此高强度的比赛，二是能不能控制自己。“这是一个需要经验的比赛，得用经验来分配自己的比赛、时间、精力、车辆，要学会控制速度，我最担心的就是控制不了自己。”
而事实上，老卢不仅要控制好自己，还要控制好整个三角轮胎车队。“过去我是车手，今年我还有运行人的角色，三角轮胎把整个车队都委托给我，挑战压力真的很大，我不仅要争取完成比赛，还要把大家拧成一股绳，让大家看到一个出色的车队。”
聊到最后，老卢颇有些感慨地说：“人都有梦想，我为参加达喀尔拉力赛准备了一二十年了，所以，我想只要允许，我会坚持住的。”本报北京11月27日电
照片：卢宁军 多多摄 | |
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