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加尔各答的人力车夫为未来生计犯愁。
本报综合报道在过去一百多年来，穿行在印度加尔各答大街小巷的人力车已经成为当地一道富有地方色彩的人文景观。但是最近，加尔各答当局决定取缔人力车，理由是瘦弱的车夫拉着车满街跑的景象实在是“不人道”。
下周取缔
加尔各答所在的孟加拉邦计划在下周实施新条例，在这座拥有1300万人的城市里禁止人力车穿行。加尔各答市长比卡什·巴塔查亚表示：“这种不人道的交通方式早该在多年前就被禁止了。我们难以想像一个人汗流浃背拉着另外一个人跑的景象，这与城市日新月异的景观完全不协调。”
据悉，加尔各答的人力车是在19世纪末期引进的，距今已经有一百多年的历史。随着加尔各答向印度高科技中心城市的方向发展，越来越多的大型购物商场、咖啡馆和酒吧出现在街头，几年前有人开始主张取缔这种廉价而广受欢迎的交通方式。
取缔人力车的消息传出后，加尔各答数以千计的人力车车夫顿时陷入困境，他们担心人力车被取缔后难以继续维持生计。据加尔各答市政府官员透露，目前全市登记的人力车一共有5937辆，但是当地一名议员表示，实际的人力车数字超过4万辆。人力车夫平均每天的收入大约为100卢比（约合2.25美元），他们大多数人吃睡都在街头。
反对声众
加尔各答人力车公会领导人索门·米特拉表示：“拉人力车并不会比在煤矿或者农田里工作更不人道。”米特拉认为，当局有必要向人力车夫提供再就业援助，帮助他们在禁令实施后继续维持生计。
米特拉表示，通常一辆人力车每天会由最多4名车夫轮流拉，从事人力车行业的大多数都是来自邻邦贫困地区的民众。他们并不拥有人力车，每天的收入还要分给车主一大部分。
一名拉人力车拉了15年的车夫表示：“如果人力车遭禁，我们没有活儿可干，我们将会饿死。”
一些习惯乘坐人力车近距离往返的加尔各答市民也表示，人力车遭禁对他们来说也是一大损失。一名市民表示，在一些弯曲狭窄的小巷穿行，特别是雨季到来时，人力车是最合适的交通方式。
加尔各答当局表示将考虑对人力车夫提供再就业援助，例如协助他们转行开摩托车等。
1996年，加尔各答曾经尝试取缔人力车，但是因为遭到强烈抗议作罢。 | |
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