华龙网讯长江流域，自然资源丰富，市场前景广阔，产业基础良好。在过去、现在和将来，对中国经济发展都起着不可替代的作用。如何充分发挥黄金水道作用，有效整合区域整体优势，让万里长江永远保持勃勃生机，是长江沿岸中心城市的共同使命。昨天，参加长江沿岸中心城市经济协调会第13次会议的沿江城市代表，就如何参照WTO基本原则，制定统一的产业政策，鼓励各类经济主体共同发展，展开热烈讨论。共同培育完善统一开放的市场体系，并推动经济社会协调发展，构建和谐大家庭，已成为长江沿岸城市的共识。

　　位于金沙江和岷江交汇处，被称为长江第一城，长江航运可通行千吨级轮船，是长江六大枢纽港之一。

　　目标：随成渝经济圈实现跨越发展，公路、铁路、水路、航空立体配套，人流、物流、资金流、信息流大量涌入。

　　宜宾市市长吴光镭说，市场竞争不仅仅只有优胜劣汰、你死我活，更有共存共荣、战略协作。各成员市应该扩大整体竞争力和共同利益，加强开放融合与战略协作，扩大整体竞争力和共同利益。合作内容上，可以转向技术管理、市场拓展、教育培训、咨询信息等各种服务相互渗透的合作。重点规划建设长江沿岸各城市之间的高速路网、码头等设施，形成一体化的交通网络。

　　位于湖北与重庆交界处，三峡西陵峡口，是长江上游和中游的交界地，也是长江承前启后的重要航段。

　　目标：进入中国最佳旅游城市行列，成为重要的国际旅游目的地城市。

　　宜昌市发改委副主任罗志勇表示，长江三峡在重庆境内，三峡大坝在宜昌境内，两地要携手统筹三峡旅游资源，联合打造长江三峡旅游线。过去重庆和宜昌两地都举办三峡国际旅游节，不能形成统一的对外宣传形象。如果两地联合举办，比如将旅游节的开幕式和闭幕式分别安排在两市，或者轮流举办，这样既节约人力物力，又可以增加对三峡旅游宣传的热度和统一度。

　　位于长江中游南岸，是我国中部重要的原材料工业基地，是武汉城市圈副中心城市。

　　目标：建设长江主干线的十大良港和国家一类对外开放口岸。

　　黄石市副市长张柏青认为，要进一步完善开发长江黄金水道的合作机制，一方面，国家应把长江干流水运通道建设作为交通发展战略的重要组成部分并纳入规划，建立长江航运的统一管理体制，加大对长江水运开发的资金投入，提高长江航运的整体效能。另一方面，长江沿岸城市应制定区域内联合开发的统一规划，协调解决长江水运通道建设中的一些重大问题。

　　位于长江与淮河之间、全国五大淡水湖之一的巢湖之滨，是安徽政治、经济、文化、交通和商贸中心。

　　目标：将合肥至巢湖闸航道由四级改造为三级，使千吨级船舶常年可以通航，建成水上“高速”通道。

　　合肥市常务副市长王林建表示，“十一五”期间应进一步加大航道整治力度，提升通航能力，合理利用岸线，科学规划港口，扶持和引导港口建设特别是临港经济的发展，大力推动港航事业。

　　地处长江下游北岸、江淮平原南端，是国务院首批公布的24座历史文化名城之一。

　　目标：打造以扬州港六圩港区为龙头，仪征港区、江都港区为两翼的“一港三区”。

　　扬州市政府副秘书长姚其立为发挥长江水道作用提出四点建议：一是投入大量资金进行基础设施建设，提高港口提卸能力。二是加强岸线规划和管理，鼓励建设公用码头，提高集约化程度。三是加快港口管理体制的改革和完善，适应市场化发展要求。四是注意避免港口功能重复和不良竞争。

　　位于太平洋西岸的中国大陆海岸线中段，是长江黄金水道海进江的重要节点。

　　目标：以港兴市，建设美丽富饶的海上花园。

　　舟山市副市长马国华说，要实现港口物流社会化、专业化、规模化、信息化，加快传统港口物流业向现代物流业转变。人才是港口物流发展的关键因素，要加强与发达地区的交流与合作，依托大专院校建立港口物流人才培养基地，促进产学研结合。研究制定激励人才流动相关政策，引进国内外港口物流专业优秀人才。(日报记者陈钧郭晓静)