昨天，韩国京畿道物流考察团来我市就中韩铁路轮渡中方港址的选址问题进行了深入探讨，并交流了意见。近日，该考察团正在我省考察港口及物流设施，以进一步加速实现建设中韩铁路轮渡的构想，构建中韩间综合物流体系。之前，他们刚刚结束对威海的考察。

　　对中韩铁路轮渡项目，我市政府历来高度重视，自2000年以来就配合中国铁道部科学研究院，参与中韩两国间铁路轮渡项目的有关工作。在昨日的“中韩铁路轮渡项目座谈会”上，面对来访的韩国考察团，烟台展现出了成为中韩铁路轮渡中方港址的四大优势。

　　烟大轮渡开通

　　设施优势独一无二

　　烟台，与韩国一衣带水，是中国距离韩国最近的城市之一。

　　在这次探讨和交流中，我市有关人员陈述了烟台独特的设施优势：“今年11月6日，烟台至大连铁路轮渡项目成功试运营，这条铁路轮渡的渡船、铁路栈桥、人行栈桥都采用了世界先进工艺，在此基础上建设中韩铁路轮渡项目，技术成熟，可以大大缩短设计研发时间，且投资省、见效快、便于工程衔接，能够有效避免重复建设。”

　　工作人员轻点鼠标，在大型投影仪上进行着多媒体演示，韩方考察人员则不时地点头称赞。刚刚试运营的烟大铁路轮渡项目，海上运输距离为86.28海里（159.8公里），是继中国粤海铁路轮渡工程之后，中国又一项大规模的跨海铁路轮渡工程，也是中国第一条、世界第35条运距超百公里的铁路轮渡。现在运营的“中铁渤海1号”是中国第一次采用综合全电力推进系统的客滚船，也是世界上第一次采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，是中国目前规模最大、船舶价值最高的客滚船。烟大铁路轮渡铁路栈桥是中国最先进的铁路栈桥，首次在梁体上采用焊接厚度达120毫米桥用钢板的工艺。人行活动栈桥是中国客滚船港口第一次采用人性化航空标准设计，旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船，做到了火车、汽车、旅客的安全隔离，使旅客能够安全、舒适、快捷上下渡船。

　　如果中韩铁路轮渡项目在烟台登陆，可通过烟大铁路轮渡将中国最具发展活力的东北经济区、环渤海经济区、长江三角洲经济区等三大经济区和黑龙江、吉林、辽宁、山东、江苏、上海、浙江等7个经济发达省市连接起来，烟台将成为交通主枢纽城市，形成腹地辽阔、资源丰富的运输市场，可极大提高中韩铁路的运量和经济效益。

　　铁路八纵八横

　　路网优势得天独厚

　　“烟台是亚欧大陆桥的桥头堡，如果中韩铁路轮渡从烟台登陆，可以直接进入中国铁路主干线，经蓝烟线、胶新线，通过陇海铁路，从新疆的阿拉山口出境，经中亚诸国抵达欧洲鹿特丹港或通过阿姆斯特丹港进入欧洲市场，这是一条既便捷又经济的亚欧通道。”工作人员话音刚落，红蓝相间的铁路网便呈现在座谈会现场的大屏幕上。

　　“那么请问，从烟台运送货物到阿姆斯特丹，陆运和水运能相差多少时间？中国正在进行西部大开发，亚欧通道又通过中国西部，能不能提供一份中国西部现有铁路分布图？”针对考察团团长、韩国京畿道国际关系咨询大使金永穆如此细致的问题，烟台方面进行了一一答复。

　　烟台的路网优势不止这些。作为中国“八纵八横”铁路主干线之一的东部沿海大通道，北起哈尔滨，南到杭州，全长2200公里，而烟大铁路轮渡成为这条大通道的重要结点，通过延伸的铁路主干线，与蓝烟线、胶济线、胶黄线、胶新线及正在建设的德龙烟铁路相连，让烟台形成了较完善的铁路网布局。同时，“十一五”期间国家将对蓝烟铁路进行电气化改造，实现客货分离，可大大提高铁路网运输能力。烟台还有总长近400公里的高速公路，陆上所有县市区都有高速公路通过，与周边城市均有高速公路连接，在全国地级市中名列前茅，在山东省地级市中位居第一。可以说，烟台交通网发达，辐射范围广阔，可为中韩铁路轮渡提供充足的物流和运力保障。

　　储存周转便利

　　陆域支持成港口优势

　　站在繁忙的烟台港集装箱码头，眺望一水之隔的韩国，金永穆的眼光长时间落在穿梭往来的货船上。

　　“烟台共有9个港区，港口生产性泊位134个，其中万吨级以上泊位37个，与世界70多个国家和地区的100多个港口通航。而且，烟台港是国家级枢纽港，集疏运能力强，每年有800多艘次外籍船舶进出，2005年全市港口完成货物吞吐量8503万吨，集装箱运量69.4万标箱。目前山东省政府正在构建以青岛港为龙头，以日照、烟台港为两翼，以半岛港口群为基础的东北亚国际航运中心，为烟台港口事业的发展带来前所未有的机遇。”烟台港集团有限公司副总经理石祖勋介绍说。

　　目前，我市规划为亿吨大港的烟台港西港区已经启动建设，正在和即将建设10个5－20万吨级散杂货、液体化工码头，33个集装箱码头和2个30万吨级的原油码头；并在规划面积为50平方公里的范围内，以石油、化工、汽车、专用机械、港口物流业和其它服务业为重点，建设26平方公里的现代化临港产业园区，此港区距烟大铁路轮渡港址仅29公里，可与中韩铁路轮渡项目资源共享、优势互补。预计到2010年，全市港口货物吞吐量将达到2亿吨，集装箱运量将达到200万标箱。因此，中韩铁路轮渡在烟台港登陆，不仅能够获得便利的储存、周转、转轨条件，也将得到广阔的陆域腹地支持，这也是其他登陆点所不具备的。

　　中韩贸易激增

　　提供经济支撑

　　中韩建交14年来，中韩贸易蓬勃发展，烟台对韩国经贸往来方兴未艾。这为中韩铁路轮渡项目的推进奠定了坚实的物质基础。

　　截至今年7月，全市批准韩国投资企业2670个，合同利用外资和实际投入资金在来烟投资的50多个国家和地区中，均居第二位。2005年，烟台与韩国间的贸易额为29.6亿美元，连续4年居所有与烟台市有经贸关系国家中的第一位。目前，在烟台常驻的韩国人近3万人。

　　山东省委、省政府提出的“东部突破烟台，中部突破济南，西部突破荷泽”经济发展战略，给烟台经济发展注入了新的活力。2005年全市完成GDP位居全省第二。烟台市现已形成机械、电子、食品、黄金四个支柱产业和汽车、手机、电脑三大产品集群。四个支柱产业已成为全市规模以上工业企业的半壁江山；随着三大产品集群的形成以及满足产品24小时通关的需求，我市明年将对烟台莱山机场进行改扩建，满足大型货机起降。如中韩铁路轮渡在烟台登陆，机场的扩建将为中韩铁路轮渡货物运输提供更便捷的通道。

　　除了具备以上一系列优势以外，烟台市还积极通过互访加深双方的交流，并争取上级部门的支持。今年10月，市政府代表团赴京畿道平泽市进行了访问，就中韩铁路轮渡项目进行了友好坦诚的交流，并签署了《关于强化中国烟台市政府韩国平泽市政府间合作问题的会谈纪要》，双方政府同意开通烟台－平泽市间的客货班轮航线，并共同努力取得两国民间团体和两国政府对开通航线的许可。今年8月，铁道第三勘察设计院、交通部规划研究院共同完成了《中韩铁路轮渡港址选择规划研究》，此研究报告在以往中韩铁路轮渡规划论证方案的基础上，进一步推荐烟台港作为中韩铁路轮渡中方港址。记者刘新国 摄影报道

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　　促进韩中开通轮渡韩总统候选人今日来烟

　　据新华社北京11月28日电“希望韩中两国能够开通海上轮渡，到时，韩国的年轻人可以开着车来中国游万里长城，中国的年轻人也能通过轮渡去韩国看演出。”韩国大国家党前党首、国会议员朴槿惠28日在北京接受记者采访时，提出了这样一个大胆设想。

　　“韩中两国海岸距离不过300海里，如果能够开通海上轮渡，不论火车还是汽车都能通行，两国之间距离将会大大拉近，两国人民往来也将大幅增加。”朴槿惠说。

　　现年54岁的朴槿惠是韩国前总统朴正熙的长女，今年7月她辞去了大国家党党首职务，随后宣布参加明年的韩国总统选举。此次她应邀请，从27日开始对中国进行为期5天的访问。

　　另据东方早报消息中韩铁路轮渡是朴槿惠此行的重要议题，也是她重要的政治主张。她27日在中共中央党校演讲时表示，铁路轮渡不仅大大减少两国间的物流费用，还可以此为出发点，最终实现东北亚共同体。朴槿惠在讲话中称：“从连接仁川、烟台、大连这三角的铁路轮渡开始，韩国可以将港口扩大到平泽、群山和木浦，中国可以扩大到其他沿海港口城市。为了这一构想，两天后我将访问烟台。”

　　此外，她还强调：“如果把通过日本铁路运输的货物利用铁路轮渡装卸在韩国东海的港口，再经过中国运往欧洲，将给东北亚物流带来革命性变化。这将大大有助于韩中日三国的交流与合作。”

　　专家声音

　　中韩铁路轮渡具有可行性

　　随着中韩海运贸易日益升温，和烟大铁路轮渡11月6日投入试运营，在中国与韩国之间架设铁路轮渡的设想备受关注。专家认为，中韩间如能架设铁路轮渡将有望在我国境内打造新的世界级航运中心，而且当前在中韩间建设铁路轮渡具有可行性。

　　中国交通运输协会提供的数据显示：2004年中韩间国际集装箱交流量已达318万标准箱，是2000年的2.7倍，其中，山东沿海港口与韩国货物的交流量为76.2万标准箱，预计到2010年和2020年，这一数字将分别增加到210万标准箱和450万标准箱。

　　“中韩铁路轮渡”的倡导者、山东省交通科学研究所研究员许云飞说，烟大铁路轮渡将为“中韩铁路轮渡”的实现提供经验和硬件基础，在山东与韩国之间架设铁路轮渡是促进中韩、乃至东北亚地区共同发展的重要环节。因而在山东半岛与韩国间建设铁路轮渡的呼声越来越高。他认为，目前中韩间航运工具主要为集装箱班轮，韩国出口欧洲的货物大部分从连云港上岸，但货物需要多次装卸，如果韩国与山东半岛间的铁路轮渡建成，这些货物将能通过火车直接运到山东半岛上岸，且省去了装卸费用。

　　中国交通运输协会常务副会长王德荣认为，随着中韩经贸合作的发展，山东与韩国国际集装箱量将会大幅度增加，因此，除了继续加强集装箱班轮和汽车滚装运输系统建设外，建设铁路集装箱滚装运输系统将很有必要。刘新国整理

　　金永穆登上“中铁渤海1号”：“中国技术和经验值得我们学习借鉴”

　　本报11月28日讯（记者刘新国）“兴建铁路轮渡，不仅是为了经济利益，而是为国家增加了一个大通道，从未来发展趋势来看，从中韩两国的长远发展来看，意义重大。”今天下午，韩国京畿道物流考察团一行坐在“中铁渤海1号”窗明几净的会议室里，就中韩铁路轮渡项目进一步进行了交流。

　　下午3时许，韩国京畿道物流考察团一行来到了烟大铁路轮渡烟台端，从候船大厅上楼，通过封闭式的登船桥，登上了静静停靠在四突堤码头上的“中铁渤海1号”。金永穆一行在船长张忠福的指引下，首先来到了船舶驾驶室，认真听取了张忠福关于船舶的介绍，当金永穆了解到“中铁渤海1号”渡船是国内首次采用全电力推进系统的滚装船，抗风浪能力为8级，而且做到了火车、汽车、旅客的安全隔离，其安全性与操作性都达到了国际先进水平时，表达了由衷地赞叹：“在铁路轮渡方面，中国掌握了先进的技术和丰富的经验，这些都值得我们学习和借鉴。”

　　随后，中铁渤海铁路轮渡有限公司副总经理李立权介绍了关于烟大铁路轮渡的有关情况。他说，烟大铁路轮渡是集铁路、港口、海上安监、渡轮四项工程于一体的工程项目，它的修建可为从胶东半岛到山东半岛节省1654公里的路程，为南北物流起到了巨大的推动作用。听后，金永穆再次重申：“近年来，烟台经济社会取得长足发展，尤其是港口发展迅猛，现在又兴建了连接中国内地的铁路轮渡工程，今后的经济发展将更有活力。虽然中韩铁路轮渡曾受到争议，但从中韩两国经贸往来的长远发展考虑，修建中韩铁路轮渡项目方案是可行的。”

　　责任编辑：亦木