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主跨世界山地桥梁之最，隧道锚碇长度世界第一，桥长国内山区第一
金黔在线讯位于镇胜高速公路关岭自治县境内正在建设的坝陵河特大桥，桥型为248m+1088m+228m单跨加劲梁悬索桥，总投资14.8亿元。该桥多项技术指标居国际国内领先。
横跨关岭自治县白水镇、城关镇的坝陵河特大桥，是镇胜公路“五纵七横”国道主干线镇胜段的控制性工程。从介绍中得知，它的建成，将使从黄果树风景区到关岭县城的里程缩短20公里，车程从半小时缩短到5分钟；大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布，建成后为黄果树风景区的又一道举世瞩目的风景，对于促进黄果树风景区成为贵州旅游龙头有着积极的意义，建成的大桥，游客可以从两岸的桥墩乘坐电梯上到桥面行进参观；大桥对于促进关岭对外开放，促进关岭经济腾飞也有着非常重要的意义，关岭县委书记曾形象地比喻：坝陵河大桥的建成就像为关岭张开了一个钱袋子；坝陵河特大桥的建成对于促进滇黔两省区域经济的发展也有着极为重要的战略意义，它是畅通贵州与云南连接点的关键工程之一。它是贵州的旅游桥、经济桥。
据专家介绍，该大桥为主跨1088米钢桁加劲梁悬索桥，在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史上尚属首次；西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚；东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内前列；全桥长2257米，为山岭重丘区国内第一长桥，世界第七长桥；全桥概算投资14.8亿元人民币，为目前省内交通建设独立大桥投资之最。
该大桥由中交公路规划设计院设计，省桥梁工程总公司、中港第二航务工程局、宝钢集团上海二钢有限公司联合体、贵州遵义钢绳厂、四川天元机械工程责任有限公司、中铁大桥局集团第七工程有限公司、中港第二航务工程局、巨力索具股份有限公司等单位承建，铁科院(北京)工程咨询有限公司负责监理。
11月21日，记者在坝陵河大桥施工现场看到，两岸基础工程锚碇、索塔、桥墩已基本成型，两岸2000多名施工人员正在紧张而有序地作业，工程已经完成近30%。
据省桥梁工程总公司负责人介绍，坝陵河特大桥施工采用多项新技术、新工艺、新措施。目前，锚碇混凝土已浇筑近6万方，占总体积的74%，未发现温度裂缝，施工控制良好，大体积混凝土浇筑温控水平属国内领先；公司斥资上千万元，在省内首次采用“MZ50/1300型整体式移动模架”(俗称造桥机)进行施工。公司采取了“地面拼装、整体提升、后移就位”等创新技术施工工艺，确保箱梁施工安全、迅捷、优质；坝陵河大桥跨越大峡谷，主桥主梁架设不能采用大江大河、海面常用的“船运就位、垂直起吊”的常规方案。经国内外桥梁专家多方考察、论证，最终确定了利用桥面吊机从索塔处向跨中逐段拼装就位的方案，这将是国内在悬索桥钢桁梁架设上首次采用。 作者：沈仕卫 来源：金黔在线—贵州日报 | |
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