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28日上午11点，随着中铁公司挖掘机挖出的第一铲土，北京西站南广场公交枢纽工程正式开工。这意味着西站南广场的进出站系统将真正打开，正式成为旅客进出西站的主要通道。这一天，从1996年西站建成通车，人们已经等了十年。
据介绍，该工程占地面积14864.2平方米，计划总投资9875万元，预计2007年12月份建成。枢纽中心位置设计有6个站台，可容纳12条公交线路，在不影响通行的情况下可同时停靠64辆公交车，可配公交车辆达255部，并可满足日高峰5万人次的换乘需求。
亮点
进出站大厅直接通换乘站
南广场公交枢纽是连接铁路、地铁、公共电汽车、出租车和社会车辆的交通枢纽站。
根据规划方案，枢纽在地下一层设置了公交换乘通道和换乘大厅，直接与西站旅客出站大厅相连接，并可到达西站北广场公交换乘车站。同时，在地面设立了人行天桥与北面二层的西站进站大厅等南站房及东侧大方饭店相衔接，解决了旅客在公交与铁路换乘中方便进出西站的需要，并可供地下一层商业人流及其他人流使用。
乘客还可通过上述通道及地面周边道路，与设在南广场地下二层及南广场东南面的社会停车场、西面的出租车站，以及规划建设中的地铁9号线进行多种换乘。
站台间搭天桥助人车分流
西站南广场公交枢纽候车棚、出站口及人行天桥，均采用钢结构，候车棚采用铝板及玻璃天棚，出入口外围装饰玻璃幕墙及铝合金幕墙，整个枢纽站通透明亮。
在站台布局上，根据用地情况，采用单方向站台停靠，每条站台上设立站务用房；同时，每条站台7米宽，其中候车带为3米，另有4米宽的绿化带，组成高1.8米的绿篱，既美化环境，又改善换乘条件。站台之间有地面人行天桥连接，设置了候车棚，可提供乘客全天候搭乘条件，避免了地面人流与进出车流之间的干扰，实现了枢纽内部人车分流。
换乘大厅配多种查询设备
在服务上，工程合理安排了残疾人专用坡道、电梯。连接地面的候车站台和人行天桥共设6部自动扶梯，充分满足老弱病残以及携带大件物品旅客的换乘需求。
通过安装多种形式的引导牌，在换乘大厅设置LED动态显示屏，设立公众信息触摸式电子信息查询机，为出入枢纽的乘客及时提供公交、铁路、地铁等多种服务信息，实现乘客有序、快速地换乘。
北京西站南广场公交枢纽将建成为一个以运营服务、综合调度、后勤保障为一体的现代化公交枢纽。
电子眼全程监控站台情况
枢纽还将建立公交智能运营调度管理系统，实行枢纽智能化、信息化的区域调度。
枢纽公交运营调度管理系统包括：车辆自动识别系统；通过在枢纽车场出入口安装电子感应读卡器，可实现公交车与运营调度管理系统的信息交互，实现公交车出入枢纽站的自动感应、自动识别、自动记录，如车号、车辆单位、线路、具体车道、进出车场时间等。
同时，在车道、车辆进出口及公共区域内安装摄像头，可达到公交车场内基本无死角监控，实现枢纽站调度员对人流、车流的直接监控指挥，同时可将监控画面通过广域网连接至公交集团智能调度指挥中心，实现中心对枢纽站进行监控管理。
(责任编辑：赵健) | |
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