2006北京国际车展为我们带来了一场汽车的视觉盛宴，值得注意的是，本届展会不仅吸引了全球整车厂商，作为配角的汽车零部件厂商也不甘落后，博世、电装、博格华纳等跨国零部件巨头以及万向钱潮、万安、华阳等国内零部件厂商都携得意之作亮相车展，其规模之大、数量之多都是前所未有的。

　　车展上的这一风景显示：整车以外的另一场博弈正在进行当中，特别是在汽车电子领域，中外企业的竞争更是到了白热化阶段。

　　外资加速开疆拓土

　　据赛迪顾问预测，未来5年中国汽车电子产品市场将保持年均25%左右的增长速度，2010年市场规模将达到近2000亿元。富有吸引力的前景，诱惑外资纷纷入驻中国，据悉，目前发达国家汽车电子制造都在向中国转移，博世、西门子VDO、爱信精机等一大批国际汽车电子企业都在中国建立了自己的销售与制造机构。

　　“近几年，国际著名的汽车零部件集团相继在中国加大采购力度，建立了采购基地，国际采购体系已经在中国迅速发展。在全球排名前100位的零部件供应商中，有75%以上已经在中国开展了业务，采购的金额逐渐增加。”中国汽车工程学会理事长张小虞说。

　　以博世为例。近期，博世宣称将积极建立本土采购渠道，并将采购重点逐渐转移到中国市场，到2013年，超过80%的原材料将来自中国本土的供应商。2006年至2008年，博世将在中国增加6.2亿欧元投资，相当于此前集团在中国投资额的总和。博世(中国)投资有限公司总裁彭德园称，中国有望成为博世最大的采购基地和生产基地，集团还将建立渠道向欧美销售来自中国的汽车零部件产品。

　　博世集团董事、亚太区业务负责人孔陆德说，博世已于今年早些时候开始在华生产先进的共轨系统，并帮助国内整车厂商推出了首个在中国本土化生产的、装配有先进电控燃油喷射系统的现代柴油发动机。此外，博世还开发出增进驾乘者安全的最新技术，如自适应巡航控制�JACC�K系统等，半自动驻车辅助系统也将于2008年进入市场。据悉，位于博世苏州技术中心的车辆制动系统试验路已正式启用，该设施旨在测试汽车制动系统ABS和ESP，总占地面积3.7万平方米，投资额达180万欧元。

　　业内专家认为，跨国企业“本土化”的背后，是严格的技术标准、管理甚至文化要求，中国生产企业应尽快树立“供应”理念，尽快融入跨国采购体系。

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(责任编辑：赵健)