上海的李女士上月将一张无法显示余额的交通卡送去修理,维修人员轻轻触摸,卡便折断了,李女士只能掏出“一卡通”押金30元,才能换卡转移余额。
据了解,在上海市场流通的交通一卡通约1500万张,每张押金30元,粗略计算一下,仅一卡通押金沉淀资金的年利息就达1000多万元。 一些市民因此质疑,这些利息应归相关公司还是持卡人?
据业内人士透露,交通一卡通的成本每张仅7元。上海公共交通卡公司对此的解释是,交通一卡通使用具有自主知识产权的非接触式IC芯片,开发初期,每张成本近20元,随着发卡量的增加,卡的成本已降至10元以下。
虽然,押金沉淀、卡内余额的沉淀都能产生利息,但这些都是用以维持日常运营的,如车上读卡机、充值、退卡、移资的代理手续费等。
公共交通卡公司还表示,收取押金是国际惯例,能督促持卡人正常保管和使用,避免一人多卡。
复旦大学社会学系教授于海早在两年前就开始关注这个问题。他认为,收取押金的做法,是垄断型企业的“霸王”条款,是对公民权益的侵害。于海认为,预售卡提前支付数百元,应该按数额高低给予优惠折扣,或者免卡费。这才是他所知道的国际惯例。(冯亦珍) |