广州召开“禁摩”工作座谈会 乘客建议设小型公汽水上巴士

　　市交通部门昨日召开“禁摩”工作座谈会请乘客公交企业提建议

　　“应该根据客流增长数量合理增加线路配车数量”、“实施长短线结合调度方式，加快交通高峰期的车辆周转频率”、“运用智能公交系统，提高公交车辆的准点率，减少市民公交出行候车时间。”昨日，市交通部门组织广大公交乘客代表、公共交通行业主管部门及公交企业负责人召开的公交行业配合“禁摩”工作座谈会上，不少乘客代表纷纷献计献策，对如何能进一步方便市民出行提供意见和建议。

　　交通部门

　　公交线网优化调整基本完成

　　针对乘客普遍关注的公交车能否容纳新增的客流、公交线网覆盖区域及运行效率如何进一步提高等问题，市交委表示，通过前3年的优化调整公交线网工作，市交通部门已经基本完成市区“禁摩”所圈定的范围，即东部到新塘、南部到番禺区、西部到南海黄岐、北部到白云区九佛镇等地区。

　　由于现有的357条日班线路和40条夜班线路构成的公交线网已较发达，公交运能仍有较大富余，尤其是夜班路线。因此，市交委预计“禁摩”后可能新增约40万客流，广州市现有的公交运能是可以消化的。今后，客管部门也会根据客流的增加适当增加运力，满足市民的出行需求。

　　白云天河开设地铁接驳专线

　　2007年，市交通部门还将进一步局部调整公交线网，重点做好黄埔区、萝岗区、天河区和白云区等公交薄弱区域公交线网优化调整及线路开行工作。同时，随着今年年底地铁三、四号线的开通，还将在芳村和海珠区公交地铁接驳专线基础上，规划开行白云、天河和番禺区的公交地铁接驳专线。

　　此外，在“禁摩”区边界，相关部门将规划和建设18个摩托车临时停靠点，解决大量摩托车主出入该区域换乘公共交通时，摩托车的临时停靠问题。目前，该项工作的规划方案已经初步拟定，预计很快就会出台。

　　提高站点300米半径覆盖率

　　在完善主干道公交站点优化调整的基础上，交通部门还将继续做好次干道、支路等站点的优化调整工作，进一步提高公交站点300米半径覆盖率，减少次干道和支路附近小区居民搭乘公交的步行距离，方便市民出行。此外，广州市已经启动大容量地面快速公交系统BRT的试点和建设工作。据悉，BRT系统的运营效率与地铁相当，是市民快速出行的又一选择。

　　公交企业

　　一汽巴士：番禺将有7条接驳专线

　　今年年底地铁三、四号线将开通，为了做好公交配套方面的工作，一汽巴士公司已经计划开行接驳专线，为市民提供完善的公交线网。除了之前计划的6条接驳专线，一汽巴士还将开通客村至番禺广场路段的接驳专线，也就是说，到年底地铁三号线开通的时候，番禺将一共有7条接驳专线。

　　电车公司：增开村村通客车线路

　　“禁摩”实施后，受到影响最大的城郊地区乘客的出行也受到公交企业的重视。广州市电车公司有关负责人昨日在座谈会上表示，该公司将在现有10多条村村通客车线路的基础上，继续增开部分线路，为城郊地区市民出行提供方便。

　　乘客代表

　　“公交优先”应尽快立法

　　在昨日的座谈会上，乘客代表刘建榕首先提出，有关部门应该考虑立法保障“公交优先”。刘建榕认为，“公交优先”已经不是一个新鲜的概念，但多年来并没有为广州的交通发挥最大的作用。“仅靠政府几个部门推行这项工作事倍功半，一定要建立一套长远完善的制度，让‘公交优先’有法可依有章可循。”刘建榕表示。乘客代表彭春生也提出“公交优先”立法需尽快落到实处：“应尽快确立公交车道的特殊性，不然所谓的公交专用道就形同虚设。”彭春生建议由公安部门支持配合，同时实行举报制度。

　　应设小型公汽水上巴士

　　“禁摩后，为缓解公交车压力，广州应考虑开设小型公共汽车，在早上10时至下午4时这段非繁忙时间内运行，也可以在单行道等比较窄的路段运行，这比豪华大巴型公共汽车灵活，也可以节省运营成本。”来自广东电视台的乘代会代表周树洪建议。

　　同时，周树洪还建议政府部门在“禁摩”后开设水上巴士。“广州的水路资源一直没有很好地利用起来。比如市民要从天字码头去芳村，如果有水上巴士的话，速度要比坐地铁、乘公交都快得多。所以，我建议政府部门考虑在洲头咀、天字码头、富力半岛花园、芳村码头等地开行水上巴士，方便市民跨区通行。”周树洪表示。

　　改革老人乘车证补贴公交企业

　　考虑到“禁摩”以后猛增的公交运力需求，刘建榕建议政府可否考虑拨出部分资金，对公交企业进行一定的补助，比方说对前三名的公交企业、出租车企业给予奖励。此外，还有代表建议对老人免费乘车证进行改革，65岁以上老人证改为专用IC卡，每年接受年审。有关部门可以根据每张专用IC卡的刷卡次数对相关企业进行相应的补贴，保障企业的利益，鼓励公交企业更好地为市民出行提供完善的服务网络。

　　本版撰文 时报记者 朱蕾 通讯员 杨丽媛 冯长成

(责任编辑：魏成)