白云天河番禺公交接驳地铁

　　广州市交委主任表示，将用3年时间打造畅通工程，禁摩后新增40万客流公交能消化

　　本报讯昨日下午，广州市交委主任冼伟雄在公交行业配合全市“禁摩”工作座谈会上透露，广州将以2010年亚运会为契机，打造政府畅通工程，实现公交转乘地铁优惠。白云区、天河区和番禺区的公交地铁接驳专线，扩大公交地铁接驳专线的覆盖范围，方便地铁沿线小区居民搭乘公共交通。

　　昨日下午，广州市交通部门召开了公交行业配合全市“禁摩”工作座谈会。市交委冼伟雄主任、广大公交乘客代表、公共交通行业主管部门及公交企业负责人等到会参加。

　　新增40万客流可以消化

　　据介绍，通过前三年的优化调整公交线网工作，市交通部门按照“服务先导”的原则，已基本完成市区“禁摩”后公交调整部署工作。“目前，广州市公交线网服务范围已超出‘禁摩’所圈定的范围。东达新塘、南至番禺、西至南海黄岐、北至白云区九佛。由357条日班线路和40条夜班线路构成的公交线网已较发达，公交运能仍有较大的富余，尤其是夜班线路。”市客管处副处长张志新说:“预计‘禁摩’后可能新增约40万客流，广州市现有的公交运能是可以消化的。”

　　据统计，目前广州市有公共汽车8376辆，按照日均客运量481万人次估算，新增客流部分相当于高峰期单车客运量增加8％，相当于单车次增加约14人，考虑公交车客流在沿途站点分散上下的情况，比如一条线路10个站，站台客流压力增加不过1.4人。而且在早晚高峰时段及其高峰延续期(约1－1.5小时)内，企业都会用尽公交运力，且每辆车绝对不止运营一趟。因此，新增客流不会对现有公交系统造成压力。

　　另一项数据表示，随着三条地铁线路投入营运，广州市公交日均客运量处在下降中。2002年，广州市日均客运量为550万人次，今年的日均客运量则为482万人次。

　　“科学调配公交运力最重要”

　　明年，市交通部门将进一步局部调整公交线网，重点做好黄埔区、萝岗区、天河区和白云区等公交薄弱区域公交线网优化调整及线路开行工作，增加外围区公交线网覆盖密度，加强城市外围区与中心区的公交换乘，以满足外围区的市民出行需求。“交通部门将在荔湾原芳村地区和海珠区公交地铁接驳专线的基础上，规划开行白云区、天河区和番禺区的公交地铁接驳专线，扩大公交地铁接驳专线的覆盖范围，方便地铁沿线小区居民搭乘公共交通。”张志新说。

　　冼伟雄表示，要以2010年亚运为契机，进行为期三年的畅通工程，地铁、公交有效接驳，准备大量采用分区送达，同时提供公交换乘地铁优惠，用经济杠杆调节问题，在三年时间内完成。“禁摩”后解决市民出行问题，关键并不在于增加公交运力，如何科学调配公交运力最重要。市交委将采取各种有效的调查方式，对全市的摩托车出行群体进行调查。

　　冼伟雄表示，交通部门还将抓好公交资源的整合，提高公交车和道路资源的使用率。

　　本版采写:本报记者　陈捷生　罗斯丁　实习生　张婷　通讯员　交通宣