第九届北京国际汽车展览会11月27日落下帷幕。作为本年度全球A级汽车展览会的收官之作，北京车展吸引了来自20多个国家和地区的1500家厂商参展，572辆展车、39辆概念车、92辆中国首发车、10辆全球首发车在车展亮相，为近60万名海内外观众，包括1135名海外记者，奉献了一场视觉盛宴。

　　车展是发布国际汽车产业流行趋势的最佳场合，也是展示汽车市场竞争格局的舞台。在琳琅满目的新车背后，北京车展透露出汽车行业的哪些发展趋势，对国内汽车企业又提供了哪些机遇和挑战呢？

　　跨国公司发力中国市场

　　今年，国内汽车市场年销量将突破700万辆，仅次于美国，位居世界第二。根据有关预测，2010年国内市场总量将铁定突破1000万辆。汽车市场的高速成长，让几乎所有汽车跨国公司都把关注的目光聚焦在中国。

　　本届北京车展上，观众可以找到几乎全球所有的乘用车企业和品牌。其中，戴姆勒—克莱斯勒旗下的道奇品牌、本田旗下的Acura品牌是首次亮相；豪华品牌保时捷、法拉利、玛莎拉蒂首次以制造商形象参加北京车展；曾经隶属丰田麾下的日本大发株式会社、通用旗下的铃木株式会社，今年也独立参展。此外，通用、丰田、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、日产、PSA标致雪铁龙、宝马等跨国公司总部将北京车展定位为全球A级车展，国际汽车业巨头对中国市场的重视程度由此可见一斑。

　　丰田第十代克罗拉、宝马全新加长5系……为了增强在中国市场的竞争力，汽车跨国公司纷纷选择北京车展作为新车全球首发地，并发布了雄心勃勃的市场拓展计划。丰田汽车副社长稻叶良睍说，中国已经成为丰田全球海外第二大市场，丰田的目标是2010年在中国汽车市场占有率达到10%。这意味着4年后丰田在中国的销量要超过100万辆。马自达负责中国事务的专务执行役员尾崎清说，马自达的中期目标是到2010年在华生产销售30万辆汽车。通用汽车今年前10个月在中国市场销售71.4万辆汽车，同比增长37%，亚太区总裁甘文维说，通用的目标是继续领先于市场平均增长水平。

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(责任编辑：赵健)