人民网11月30日电　台湾《联合报》今日社论说，高铁尚未通过履勘程序，不可通车，却决定在十二月七日举行“通车典礼”。然而，岂有饭未熟就先掀锅盖的道理？

　　社论说，择定在十二月七日举行通车典礼，完全是一个政治动作。想象中的场面是：七日锣鼓喧天宣示“通车”，八日所有的媒体图文并茂，九日北高选举接着登场，一气呵成。这是一个如意算盘。

　　但是，七日毕竟没有“通车”。因此届时实际的情况却可能是：七日的“假通车”，换来八日民意的“真嘲讽”，搞得民进党团队与高铁当局灰头土脸，还得担心会不会影响九日的选民观感。毕竟，台湾人民曾经看过雪山隧道多次庆祝贯通及通车的场面，还不至于连这一点政治阅历都没有，高铁当局难道也想测试一下舆论及民意的品味？

　　社论接着说，七日的“假通车典礼”，虽是高铁当局精心安排的“选举献礼”，但作此决定时必定已获政治当局的同意。然而，现在苏贞昌已经转弯了；他宣布，高铁倘未通过履勘测试，他与台“行政院”团队将不会出席“通车典礼”。换句话说，如今履勘委员会既已决定高铁必须通过“一个月零事故试运转”，也就确定了苏“内阁”将不会出席十二月七日的“通车典礼”。高铁的“选举献礼”，主政者不领情，挑明了拒收，难道高铁还要热脸贴冷屁股？

　　于是，高铁当局宣布“重新检讨通车典礼时间”，此诚明智之举。反正皆是政治操作，原来想藉“假通车典礼”作政治冲喜，如今却担心“假通车典礼”成为政治败笔；苏贞昌既已见风转舵，高铁恐也只有“见坏就收”一途。显然这是一个政治动作，便必须评估政治上的利害得失；如今显见害大于利、失大于得，自亦应“重新检讨”。毕竟，这台戏的主角是民进党或苏贞昌，主角不上场，高铁这个龙套也就不必自讨没趣了。

　　社论指出，一向以来，高铁的争议分两个层面。一是政治层面，一是专业层面。高铁的政治层面，自起始的“政府零出资”，到如今将台当局挟持绑架，不啻是政商史上丑恶绝伦的一页。但是，这一部分已属既成事实，台湾人追悔莫及。唯正因高铁在政治层面的争议，更不可在专业层面再告失败；倘若连“一个月无事故试运转”亦尚未通过，即要“通车”，或被指“履勘从头到尾都在作弊”，高铁如何建立其专业形象？又如何建立其专业公信力？

　　高铁的政治形象与专业形象是两回事，虽然政治形象欠佳，但专业形象仍可力争上游；千万不要为了装点政治形象而扭曲了专业规范，更不可违背专业原则以遂政治企图。台湾人民对高铁的政商操作也许无可奈何，但高铁万一在专业上闯出大祸，台湾人民恐不会默尔而息。

　　社论最后指出，政治剧本已经改了。原剧本是：七日“通车”，为选举送利多；新剧本则是：七日“不通车”，为苏贞昌创造形象。高铁当局原来就是此剧的龙套，现在只有摸摸鼻子改期。

　　其实，改期最好，高铁应视此为摆脱政治包袱的契机。十二月七日既不举行“未通车的通车典礼”，高铁卸去了“选举献礼”的政治任务，即应努力实现一个“真通车的通车典礼”。多数台湾人民虽对高铁的政治形象不敢恭维，但对高铁未来的专业表现却皆寄以真诚的祝福与期待。

　　高铁未来的命脉不在如何奉承谄媚政治当局，民间对专业的信任才是高铁的命脉。高铁，加油！

(责任编辑：赵健)