佛山投入使用的的天然气出租车。

　　关键因素：未来加气站布局是否方便加气

　　李信忠表示，此次公交车试验，加气是否方便是试验的关键组成部分。

　　目前，佛山仅在南庄建设了一个加气试验站，经营对象为出租车及公交车,该站日加气能力约为4000立方米，每天可满足2辆公交大巴和50辆出租车的加气需要。由于天然气加气站的修建在选址上不能过于靠近城区，而城区原有的加油站改造成加气站的可能性不大，所以未来加气站的布局对于公交车和出租车加气是否方便也是目前考虑的关键问题。

　　而据驾驶104路实验车的黄司机介绍，目前该实验车行走的路线是火车站至千灯湖，每日收班后要一个小时才能完成前往南庄加气再返回总站的路程。黄司机说，目前公交车每次加气可达110立方米，可行走300公里，一般一天加一次气就行了，一天大概跑5个来回。

　　黄司机还表示，目前除了略感动力不足外，还没有其他特别的感觉。

　　相关规划： 三年修建7座加气站

　　有关负责人表示，事实上，从今年起，佛山市禅城区燃气结构将由目前的液化石油气为主转向天然气为主导；到2010年，禅城区居民管道气化率将达到95%，至2020年达到98%。

　　据介绍，根据规划禅城区将在2010年前建设7座汽车加气站，2020年前建设14座加气站，促进公交车和出租车由用油向用气转化。据了解，目前禅城区公交车和出租车绝大部分都使用柴油和汽油；而按《规划》要求，到2010年时，禅城区公交车气化率要达到30%，2020年达到80%；而出租车气化率2010年则要达到20%，2020年达到80%。

　　为保证汽车能方便顺利加到天然气，佛山将在禅城南庄镇建设汽车加气母站，在季华路、魁奇路、汾江路等路段建设6家子气站供气，共7座汽车加气站。

　　参考对象： 试验出租车每日少花40元

　　据介绍，佛山市顺安达出租车公司已经有30辆出租车从11月6日开始进行压缩天然气燃料的试验项目，昨日一名前往南庄加气站加气的出租车司机梁某告诉记者，目前使用天然气每天大概加气3到4次，一天燃料费大概是180元左右，而使用汽油的费用大致在220元左右，每日能少花40元。

　　据介绍，目前顺安达出租车公司的97辆出租车都配备了天然气使用设备。但由于出租车多数可装备双燃料装置，因此司机的选择空间更大，推广难度更小。不少司机表示，由于能够节省一定的费用还是会来气站加气，但是如果碰到半路没气了也会选择加油。

　　李信忠表示，由于小车在使用天然气方面效果明显，而且自由度比较大，所以推广难度小。而公交车只能选择单燃料，所以天然气公交车是否适合佛山使用还要根据此次试验的结果决定。

　　佛山公交公司总经理徐欢华告诉记者，目前天然气公交车每辆成本比普通柴油公交车贵10万～12万，是否能在燃料方面真的节约成本、在加气方面是否方便是企业最关心的问题。(完)

(责任编辑：刘娅楠)