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执法人员将私自改装的超标准车辆进行拆解 本报记者 强军 摄
本报讯（记者 周沐辉）“瞧瞧这些改装后的‘公路火车’，很容易发生事故！”昨日，省治超办在商洛市丹凤茶房检测站检查时，发现货车豫R37602，私装悬空轴，擅自加长车槽2米，执法人员现场对该车辆超长部分进行气焊切割，拆解悬空轴。据了解，从12月1日起，省治超办在商洛茶房、宝鸡草碧、延安后子头、咸阳永寿（本月5日启动）等4个超限检测站试点设立强制拆解点，对非法改装车辆实施为期一个月的拆解。昨日的首日试点拆解中，一共拆解了非法改装车辆39辆，省治超办副主任韩定海表示，非法改装车辆即使不超限，也得进行拆解。
铲车、气焊机现场拆解
昨日是现场拆解试点的第一天，在商洛茶房超限检测站，停放了一排大型货车。按照本次拆解行动的程序，首先由交警对疑似非法改装车辆拦截，引导至检测站，然后由路政人员检测是否超限，交警测量认定是否改装车辆。上午11时许，豫R37602货车由交警引入检测站，经交警测量，该车辆行驶证上的车长（不含车头）标为8米，实际长度超过了10米，显然是加长改装后的结果，经过交警进一步检测，该货车最后边的轴没有动力来源，根本不承重，属悬空轴。此外，该车辆在加长车身长度的同时，对车梁等承重结构进行了改变，交警向该车辆下发了《非法改装车辆认定处理书》，在司机签字确认后，准备对该车辆现场拆解。
检测站现场配备了铲车、挖掘机、气焊机等设备，执法人员将车上装的苹果卸下，经过一番研究后，执法人员决定先将悬空轴固定点用气焊机割开，拆除悬空轴后再用气焊机将超长的车身拆解。下午2时20分左右，悬空轴已被卸下，车身也被气焊机割开了一圈，挖掘机轻轻一按，超长的车身就被拆解。据了解，由于大多数非法改装都不涉及车辆的动力部分，拆解后的车辆可以正常行驶。
见动真格 有司机连忙自己拆
看见执法人员动了真格，旁边蒙K31393、蒙K30904两个装有悬空轴的司机坐不住了，其中一位司机告诉记者，与其让他们（执法人员）拆了将轴作废，不如自己拆解划算，这样损失也少点。两辆车原本都是四轴车，为了多拉货物，私自改装加了一组悬空轴，变成五轴车，原本持观望态度的两个司机看见执法人员动了真格，不等拆解人员过来，就赶紧借工具、找人帮忙，自己将悬空轴拆解。
试点期间 只纠违不罚款
截至昨日下午4点，宝鸡草碧拆解34辆，延安后子头拆解1辆，商洛茶房拆解4辆，共拆解39辆车。据了解，本次拆解主要对擅自改变车辆外廓尺寸、加拦板、加钢板、加装悬空轴以及装载质量等技术参数的非法改装车辆，在先期试点的3个（咸阳永寿检测站将于本月5日启动试点拆解）检测站强制拆解。
省治超办副主任韩定海表示，对非法改装的车辆，不超限的也要强制拆解；对拆解的车辆不能立即放行，要查清楚非法改装车辆的所属企业，对此类企业进行集中拆解，将企业列入黑名单，同时，还要查清非法改装车辆的来源，对非法改装企业要进行取缔。韩定海强调，试点期间各检测站只纠正违法行为，不罚款，同时对拆解后再次进行改装的车辆，再次进行拆解，并将车辆扣留，追究运输企业的责任.
据悉，4个检测站试点工作到今年年底结束，从明年开始，我省将增加实施拆解的检测站数量，扩大拆解范围。
非法改装车怎样做手脚
货车车主私自非法改装车辆，是受利益驱动，举个简单例子，同样是8吨的货车，养路费、司机工资、公路通行费都一样，改装后的货车能装到20吨以上，利润比不改装大5倍以上。据了解，非法改装车辆目前主要有以下两招：
加装悬空轴———加个不承重的“样子货”
轴一般可理解为车辆纵向车轮组的数量。车辆是否超限，交通部门主要依据货车载货后，车轮对公路的压力是否在公路承受能力范围之内来判断，如同样装载20吨货物，两轴车一般有2组8个轮子，三轴车有3组12个轮子，每个轮子对公路的压强自然就相差很多。
按照目前我省执行的标准，两轴车、三轴车、四轴车的车货总重分别超过20吨、30吨、40吨，即被视为超限。很多车辆为掩饰超限，便私自改装，在车辆出厂原样基础上，再加上一组车轴，新加上的车轴根本不承重，也没有动力源，纯粹是做个样子，平常公路上运输时，新加上的轴悬空不用，到了超限检测站，司机通过控制按钮将这组轴放下来挨地，这样可凭空“增加”10吨左右的载货标准。实际上，这种悬空轴由于不承重，车辆对公路的损害丝毫不减少。
加长、加宽车槽、车帮———充成“胖子”但重心不稳
出厂的货车本来的外廓尺寸都有标准，很多车主为了多拉货物，私自非法将车槽、车帮加长、加宽，有的甚至改动承重结构，结果改装后的车辆拉货多了，但对公路损害成倍增长，同时改装后的货车又高又长，被称为“公路火车”，由于重心不稳，很容易产生车祸事故。本报记者 周沐辉 | |
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