本报长株潭报道组株洲报道

　　在省会长沙有一份体面的工作，在老家株洲安了一个舒服的家，这一点让已过而立之年的老罗感觉最韵味。唯一的缺憾就是，因为路途比较远，现在还只能每周回家一趟。“听说正在搞长株高速，到时候省点钱买辆湘潭产的吉利经济型，就只有20多分钟的车程了，基本上能每天回家看一眼儿子。”虽然是打趣的语气，但是对于长株潭融城，老罗显然有着更多的期待。

　　株洲的房价便宜，湘潭产经济型汽车，而长沙的工资水平高些，在老罗的眼里，尽管长沙的综合条件最优越，但是总体来说三个城市“各有千秋”：融城则能让老罗尽享三地的长处，真正成为一个“长株潭市民”。

　　“我觉得三市从总体来说各有特色和优势，但是不容忽视的是长沙是长株潭的龙头和核心，我们要主动接受长沙的辐射。”株洲市委书记肖雅瑜表示。

　　把优势领域做大做强，又要敢于在相对弱势的领域当好长沙和湘潭的配角，作为曾生产出100多个“全国第一”工业产品的湖南“鲁尔区”，株洲在长株潭经济一体化中主动寻找“错位”发展路径。

　　以新改老

　　在上世纪80年代之前，以重化工为主的德国鲁尔曾造成过广泛的污染，后来依靠实施全面的产业升级，面貌焕然一新。在刚刚结束的湖南省第九次党代会上，省委书记张春贤把“推进新型工业化”作为湖南省“十一五”发展的第一推动力。

　　在肖雅瑜看来，鲁尔区的脱胎换骨模式可供株洲借鉴，张春贤的讲话对株洲具有现实的指导意义。“新型工业化是株洲这个老工业基地焕发青春的最好推动力。”肖雅瑜认为，新型工业化和长株潭经济一体化两者是紧密联系的，株洲“要用新型工业化来促进长株潭经济一体化”。

　　株洲的发展长期面临“三重两低”问题，即国有企业负担重、重工业比例重、高能耗和污染重及科技含量比较低、经济效益比较低问题。“在改变这些问题的过程中，我们要遵循两个规律：自然规律和市场经济规律。”肖雅瑜在接受本报记者采访时认为，“这两个规律背后其实就是要搞新型工业化。”而株洲大力发展新型工业化带来成效的一个显著例证就是，原来株洲市日供水量达125万吨，现在则远远低于这个数字。变化的背后并非是株洲供水能力下降，而是需求下降了，“企业都在搞循环水利用”。

　　2006年1－10月，株洲市规模工业、国有控股工业和地方国有控股工业三个层面企业保持着净盈利的格局，规模以上工业企业实现利润总额16.4亿元。目前列入重点改制计划的市属国有企业已经大部分全面或基本完成改制任务，投入改革成本20多亿元，通过改革累计引进资金30多亿元。

　　肖雅瑜表示：“株洲的‘老’要靠‘新’来变。这样我们才能找准自己在长株潭经济一体化中的位置。”

　　错位靠近

　　“我们目前有欧洲工业园，有省级陶瓷工业园。先进的优势产业基本上都集中在园区。”肖雅瑜告诉记者，这些产业集中带，和长沙、湘潭的一些重要工业园区在产业格局上形成了区分和互补，彰显了三市各自的主要优势：长沙的ＩＴ，湘潭的钢铁，株洲的重化工。

　　“株洲的枢纽地位关键是铁路，尽管从某种程度来看，这个枢纽的作用在不断削弱。主要因为株洲不是集散地，没有始发列车。不过长株高速建成后，株洲就能利用长沙的空港优势，而武广客运专线的建设，又将让株洲把新一轮交通枢纽优势找回来。”专家认为，在三市经济一体化进程中，株洲既要保持自己的优势，又要善用别人的资源，形成“错位”。

　　“尺有所短，寸有所长。”肖雅瑜形容三市之间的关系，“株洲要和湘潭悄悄靠近，和长沙慢慢缩短。在株洲市的‘十一五’规划中，我们的石峰区将延伸，和湘潭紧密地靠在一起，我们现在和湘潭基本上是一个城市了。“肖雅瑜笑言，走京珠高速，“一会在株洲，一会在湘潭”。

　　肖雅瑜坦陈，长沙和株洲不在一个能量级上，但株洲人有自己的长处，“一方面要向长沙学习，一方面要扮演好自己要扮演的角色”。

　　“和长沙接轨，对我们来说是挑战和机遇并存。”肖雅瑜表示，目前看来挑战很大。“比如本来要到我们这里投资的，项目都谈好了，看到长沙条件更好，就跑过去了。”

　　“我们只能避开挑战，迎接机遇。”肖雅瑜认为，城际之间要注意开放，主动沟通。“从目前的情况来看，长株潭金三角得天独厚，还有很大的空间，很有潜力。”