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刚刚竣工通车的株洲中环线使株洲全面对接长株潭经济一体化更便捷了。
环线通车了，株洲湘江四桥主桥合龙了，沿江防洪景观道路工程河东段也开工了。这几日，株洲城市建设喜事不断，而这一切都发生在“聚焦长株潭”采访团到株洲采访的前几天，这似乎是巧合，但更是必然，它向每一个采访团的成员昭示着：株洲的城市建设正合着长株潭经济一体化的节奏快速发展。昨日，记者在株洲短短一天的采访就已经明显感受到这个工业重镇在长株潭经济一体化进程中的种种变化。
环线打通株洲出口
声音“如果你早来4天，就只能从市中心慢慢晃过去。”昨日中午，当记者准备驱车从株洲河西前往河东的红旗广场时，带路的株洲电视台记者郝奇如是说。就在3天前，株洲建市以来第一条城市环线——株洲中环线竣工通车。这样，从河西前往红旗广场就多了一个更为省时省力的选择——走环线。相比走市中心的拥挤堵塞，中环线显然更受市民欢迎。
对接全长32．79公里、概算总投资23亿余元的中环线是株洲第五次城市总体规划修编所规划的关键工程，该工程将株洲市“五片一中心”连接成整体，对外连接320国道、京珠高速、长株高速、上瑞高速。中环线使株洲长大了，环线内面积达98平方公里，接近百平方公里的城市目标。它不仅使得株洲城区之间来往更加密切，而且令株洲通往长沙、湘潭的道路更加快捷方便、畅通无阻。
打开通往长沙湘潭的门户
声音“我家就在桥头，过河很方便。”家住株洲河西江岸人家小区的周湘涛喜欢这样对人说，倘若是在几年前如此说还没问题，但现在，听到的人必定会问上一句：“哪个桥的桥头？”每逢此时，周湘涛必须耐心地解释是四桥的桥头。株洲市民一个明显的感觉就是，这几年，株洲的桥越修越多，市民过河越来越方便。用周湘涛的话说，就是：“现在过桥，再不用像以前那样绕来绕去，可走的桥多了。”
对接株洲市区被南北走向的湘江一分为二，城区沿湘江两岸呈狭长形分布。18年前，株洲城区还仅仅局限在河东一片狭窄的土地上。1989年，株洲大桥建成通车。很快，株洲国家级高新技术开发区在河西诞生。如今，河西新区面积已达17．6平方公里。到目前为止，株洲已建成通车的湘江大桥有一桥（株洲大桥）、二桥（石峰大桥）、三桥（建宁大桥）。四桥（芦淞大桥）主桥已于11月28日实现合龙，明年春将提前竣工通车。五桥（红港大桥）不久也将开工。
这五座桥梁的建成，将优化株洲市的城市路网，形成城市的内环线和中环线，利于公交线路的均匀分布，有效缓解城市中心区域的交通压力，充分打开了通往长沙、湘潭的门户。
污水处理惠及长株潭
声音“株洲制造污水，湘潭长沙饮用污水。”这是许多人喜欢开的一句玩笑，半真半假之间，也表明了株洲在污水处理上面临的严峻现实。长沙人谢晶长期在株洲芦淞服装市场做生意，她说，每次回到长沙，喝水时就有一种异样的感觉。总在想，这是从株洲流过来的水，会不会有什么问题？但在得知株洲污水集中处理率达到57％，高出全省平均水平43个百分点的消息后，她的顾虑消失了。
对接株洲目前已建成三座污水处理厂，分别是霞湾污水处理厂、龙泉污水处理厂和董家段污水处理厂，日处理污水能力达到21．2万吨／日。而且，一个日处理能力达15万吨的污水处理厂很快将落户河西。
株洲市霞湾污水处理工程，是湖南省利用第四批日本海外协力银行资金贷款建设的，2001年1月16日，霞湾污水处理厂投入试运行。对于保护湘江水质，改善饮用水质量，促进长株潭地区的可持续发展具有十分重要的意义。 | |
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