本报讯 （通讯员杨毅王栋李钢）11月29日开始，本市拉开治理校车帷幕，交管部门每天增派300余名宣教交警在全市1700余所中小学及周边道路拦检载乘学生车辆。截至昨天，交管部门依法查获超员校车268辆，漏检校车36辆，报废校车12辆。家长：能搭上车挤点怕嘛

　　家长和学生漠视校车安全，成为校车一大隐忧。

　　因躲避交警检查校车停运，家住东丽区赤土村的东丽实验小学学生张虹只得由母亲接送，张虹母亲说：“只要孩子每天能搭乘校车上学，挤点怕嘛？”11月30日7时，交警在西青区中北镇小学门前查获牌号为津AU6052的华利车超载5人，车上三年级女生竟为超员司机说情：“叔叔别查了，我们快迟到了，每天都这样坐车，从未出过事故……”司机：孩子个小超员没超重

　　校车司机侥幸心理，成为校车第二大隐忧。一辆核载6人的松花江汽车搭载7名小学生，司机说：“中排、后排能坐三人，前排坐一人，不能算超员。核定载客人数指成年人，小学生体重轻，两个孩子顶不上一个成人。”据调查，一辆校车多一两个学生，可多挣一份车费。学校：市场有需求难规范

　　校车市场有需求难规范，成为校车第三大隐忧。东丽区实验小学颜校长说，该校2400名学生有30%搭乘校车上下学，市场需求为非法校车提供了生存空间，大多数校车超员搭乘学生，有的核载6人搭载十二三人。

　　颜校长认为，校车有市场是因为学生家距学校远，搭乘公交车不方便。学生搭乘校车，学校不好管；校车无运营资质，不知哪个部门管；家长和学生不理解，交警不好管。因此，规范管理校车，需要交管、教育、客管等多部门制定制度、规范市场，使校车运营步入有序的良性轨道。违法校车有三特点

　　一是校车超员多。据分析，市区及环城区承担校车的多为夏利、奥拓等私家小客车，有50%以上超员；二是郊县城镇隐患车多。据了解，郊县农村学生乘坐的校车多为附近村民私家车甚至农用车，30%以上车质不佳，诸如漏检、报废、拼装车充斥其中；三是无运营资质车多。据不完全统计，90%的校车没取得合法运营资质，多数为家长合租一辆车，从不过问车辆是否有运营资质，司机是否可从事客运运营，有的还从事货运、黑出租等多种经营。